Auteur Sujet: moteur numero 1 (Lu 174923 fois)

charles · « **Réponse #374 de la page précédente:** mer. 06 mars 2019, 09:43:20 am »

C'est chouette ça comme photos.

N ou D ?
Marrant, l'intérieur de l'escargot n'est pas fait comme les suivantes

top43 · « **Réponse #375 le:** mer. 06 mars 2019, 11:17:57 am »

J'ai copier la photo sur jmdo. Com
Il fait des pièces avec des prix correct

top43 · « **Réponse #376 le:** mer. 06 mars 2019, 12:54:45 pm »

J'ai demandé à d'Angelo pour donkit 700 avec da culasse simple admission un volant mot alléger et un carbu 32 s'il le volant moteur d'origine va tenir le coup ou pas
Réponse:non il va tenir pas besoin de le changer
Cool
Étant marchand il aurait pu faire du business
Sur son site j'ai bien le mot coulasses
Espèce de coulasses pardon

top43 · « **Réponse #377 le:** mer. 06 mars 2019, 12:55:54 pm »

Tu en est où de ton moteur Charles

charles · « **Réponse #378 le:** mer. 06 mars 2019, 13:45:36 pm »

pour le coulasse.
Pour le vm, un simple passage au tour chez l'usineur te coûtera pas cher, si tu as envie de l'alléger.
Tu pars d'un vm de 500 ou de 650?
Alors, sur mon moteur :
J'attends des outils pour bidouiller un peu le bloc, et je peux me lancer dans le remontage.
J'aimerais bien trouver le temps avant montage de finaliser ma v3 de mon entretoise de pipe d'admission moto, l'idée serait de pouvoir basculer du 28 au pwk sans changer les gougeons.
Un prépa napolitain sur fb utilise aussi des carbus de moto ( à dépression), comme tinari, et pareil, il a été embêté avec la pompe à essence d'origine. Donc j'espère que mon réducteur de pression solutionner a le souci.
Sinon dans l'ordre.
Tester moteur avec 28 modifié, pot stock, réglage carbu et verif de la contrepression.
Si OK, mise au point du carbu pwk, et nouveau test de contrepression. Ensuite, on voit où on en est au niveau puissance.
Puis après, changement d'aac et probablement du pot, dans l'idéal, j'aimerais atteindre 60 cv au litre. Là, il va falloir beaucoup s'employer.

top43 · « **Réponse #379 le:** mer. 06 mars 2019, 14:00:26 pm »

J'ai fait plein de rectifiera saint etienne à Lyon il ne rectifié pas les 2cylindre
Un rectifieur euro culasse a santé qui fait des voiture de course ma dit qu'il n'avait plus la machine depuis des siècles pour les deux cylindres

Andr006 · « **Réponse #380 le:** mer. 06 mars 2019, 14:25:41 pm »

T'es sûr que c'est pas comme la machine à défriser le persil?

top43 · « **Réponse #381 le:** mer. 06 mars 2019, 14:29:12 pm »

Ça y est on la perdu

charles · « **Réponse #382 le:** mer. 06 mars 2019, 14:29:28 pm »

Pourquoi tu voulais rectifier tes cylindres ?

charles · « **Réponse #383 le:** mer. 06 mars 2019, 14:30:15 pm »

Oups, tu parles de l'équilibrage d'un bicylindre ?

top43 · « **Réponse #384 le:** mer. 06 mars 2019, 14:30:59 pm »

Si tu t'y mets aussi Charles
Le vilebrequin

charles · « **Réponse #385 le:** mer. 06 mars 2019, 14:32:04 pm »

Tu parles d'équilibrer le Vilo ?

top43 · « **Réponse #386 le:** mer. 06 mars 2019, 14:33:09 pm »

Exact

charles · « **Réponse #387 le:** mer. 06 mars 2019, 14:34:23 pm »

La Belgique, ou toi même, ou rectif 2000?

top43 · « **Réponse #388 le:** mer. 06 mars 2019, 14:38:01 pm »

Oui mais comme d'Angelo ma dit que c'était bon et qu'il tiendrait le coup on va essayer comme ça
En carbu je mets un ovc 30/34 et on est bon

top43 · « **Réponse #389 le:** mer. 06 mars 2019, 14:50:28 pm »

Par contre comme c'est un moteur que j'avais au fond du garage il est nu
Le moteur pas moi

Et je recherche tus les caches voir un alternateur et j'en oublie

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