Pas d'huile au niveau du capteur d'huile

[Christophe78]

j ai la rondelle biseautée vers vilebrequin
la rondelle élastique (avec le plat coté filtre)
le pignon de vilebrequin avec clavette à sa place
le couvercle de carter distribution
le support filtre centrifuge
une espèce de grosse rondelle incurvée
un rondelle avec un méplat ver l intérieur
et l ecrou de 32

Ce montage me parait bon, si tu t’en écarte pour que vilbrequin puisse tourner c’est qu’il y a un problème quelque part …

Aurai tu des photos de ton remontage ? Peut être que quelque chose nous sautera aux yeux

As tu comparer palier et vilebrequin neuf par rapport aux anciens ?

[vito500]

Non malheureusement pas de photos (j'ai tout refermé) et pas eu les anciennes pièces non plus.
Je me suis aperçu que derrière la chaine de distribution, le palier de vilebrequin est plus en retrait  que du coté de l AAC (1 mm d écart). Est ce que le palier du vilo ne devrait pas être au même niveau que l AAC. Je ne pense pas car le pignon d AAC est plus fin que le pignon du vilo.

[charles]

Question bete, tes bielles sur le vilo, tournaient bien?
Mitch a eu le souci de palier/vilo hors cote, si j'ai bien compris

[vito500]

Oui, pas de souci particulier

[mitch83]

si j'ai bien suivi tu as monter des paliers neufs, alors si tu n'as pas assez de jeu il n'y a pas de bidouille à faire, il faut lui donner du jeu, on le voit bien sur la vidéo, j'ai regardé la rta ils donnent 0.3 à 0.4 mm

[vito500]

Oui Mitch paliers + vilo neufs,
merci pour la vidéo que je n avais pas vu.Elle est vraiment explicite, y a plus qu'à s'y mettre pour un énième démontage...
Il ne lésine pas sur la pate de montage !
Pour les encoches que tu fais en plus, (j'ai compris avec la vidéo) , tu enlèves combien , 4/10 eme  ?

[mitch83]

ça c'est les 4 encoches d'origines, par sécurité maintenant j'en fais deux de l'autre cote, pour faire la mise à la cote  tu retires la distri là tu peux retirer le palier sans rien démonter d'autre, comme ça frotte on peut considérer qu'il y a aucun jeu, moi je retirerai 0.2 comme dit le gars sans trop calculer, ça devait faire le taf

[vito500]

Ok , j ai compris
Mais la où tu fais 2 encoches, il en fait 4 dans la vidéo .
Elles ne sont pas d origine.
Et c est sur la profondeur de celles ci, que je me interrogeais.
Je vais enlever au moins 2/10 ( voir 3) sur le palier comme tu le suggères puisque je n ai aucun jeu.Et une fois les 2/10 enlevés, je ferai 4 encoches de 4/10.
Tu valides ?

[mitch83]

les 4 encoches c'est l'origine pour les 4/10 je dirai pas très important on va dire au environ.
je te mets une photo de la motif, maintenant si tu as le jeu de 0.2 à 0.3 cette modif est accessoire vu que l'huile aura les 0.2 pour passer
sur l'autre photo on voit que l'huile n'est pas venu au bout du palier vu qu'il n'y avait pas de jeu ce qui a empêcher l'huile de circuler

[vito500]

pour l illustration, j ai compris,
Aujourd'hui j'ai démonté le palier.
Avant de le déposer j ai déposer le carter d'huile et j ai un jeu latéral de 1,8 mm quand je pousse le vilo vers le volant moteur.
C est grave docteur ? Quand j aurai encore enlevé 0,2 sur le palier j aurai 2 mm de jeu (1,8 + 0,2), c est normal ?
Enfin, j aurai 2 mm avant serrage de la vis de vilo, quand je vais serrer le jeu va passser coté volant moteur ?

[charles]

j'ai  toujours eu du jeu lateral avant que le vilo soit serré.

[Christophe78]

Le jeu latéral avant serrage de l’écrou est normal, ce qui compte c’est après serrage et dans ton cas tu en as aucun ce qui bloque ton moteur a priori.
L’idée est de commencer par retirer 0.2 mm au palier (comme dans la vidéo) et de remonter avec serrage de l’écrou et recontrôler ton jeu latéral.

Ps : Mitch tu l’as trouvé ou dans la rta la valeur de jeu latéral ? Pas trouvé moi je dois être un peu bigleu

[mitch83]

non pas rta mais un manuel de réparation

[Porco Rosso]

j'ai lu entièrement ce post et je vous avoue que je n'ai pas compris grand chose jusqu’à ce que la dernière image me confirme que vous parliez tous du JEU AXIAL du vilo et pas LATERAL !

C'est pas du tout pareil !

Le jeu axial est nécessaire dans une tolérance bien précise : minimal pour laisser du jeu au vilo et aux bielles afin que l'équipage mobile puisse fonctionner sans frottement AXIAL et maximal pour que les orifices de lubrification puissent servir à 100% de leur capacité.

Le jeu axial du vilo des Fiat 500 (et 126) est "construit" entre le tourillon du vilo côté distri, le coussinet du palier arrière, l'empilage des pièces (pignon distri, rondelles, par huile, etc...) et enfin la poulie centrifuge. Le tout est serré par l'écrou de poulie centrifuge.

Si l'une de ces pièces ne respecte pas les côtes constructeur, c'est toute la COTATION FONCTIONNELLE AXIALE qui est mauvaise.
Résultat : soit un jeu axial trop important (pouvant user à force les bielles en flambage), soit au pire le blocage du vilo dans sa rotation.

Petit rappel : la plupart des paliers / coussinets vendus par nos chers fournisseurs sont de qualité plus que douteuse, avec des côtes approximatives dans tous les sens. Je ne parle même pas des trous de lubrification qui sont percés à 5 mm près...une honte !

Je pense donc que tu devrais vérifier les côtes de ton palier côté distri et surtout la côte AXIALE de son coussinet, car ton pb pourrait fortement venir de là.

Au pire si ton jeu AXIAL est trop important, il existe des rondelles de calage pour jeu AXIAL, que tu interposes entre ton tourillon de vilo et ton palier côté distri.
Mais attention aux orifices de lubrification !

Tchuss 

[mitch83]

c'est quoi la différence quand tu tapes jeu latéral sur le net il te sort des outils, des cales pour le latéral, exemple

Cale de jeu latéral de vilebrequin
Les cales de jeu latéral - ou demi-joues - ont pour rôle de réduire le déplacement latéral du vilebrequin. D'une manière générale, un moteur 4 cylindre est équipé de 2 jeux de 2 cales. Les lots de cales de vilebrequin sont composés d'une cale inférieure et d'une demie joue supérieure.

je penses que les deux s'emplois !! non
 

[vito500]

Bonjour,

Effectivement c'est bien le jeu axial dont on parle.
Avant de lire la remarque de PorcoRosso, j avais déjà enlevé 0.2 mm comme on voit dans la vidéo, et ça n'a pas été suffisant.
J 'ai maintenant ,avant serrage, 2mm entre le vilebrequin et le palier de distribution (logique j avais déjà 1.8mm avant...)
C est combien la cote axiale constructeur ? Elle se mesure bien entre le palier distribution et le vilebrequin ?
Pour les cales, on en trouve où SVP? elles se placent juste avant la rondelle biseautée ?  Après ?
Je vais redémonter le palier une douzième fois et mesurer l'épaisseur totale ? quelqu'un aurait la cote standard SVP ?