Auteur Sujet: la 500 a mimi (Lu 56688 fois)

500f1969 · « **Réponse #74 de la page précédente:** mar. 13 mai 2014, 00:21:55 am »

Si tu as une boite de tarauds, logiquement dedans il y a un truc pour identifier le pas exact

mimi500 · « **Réponse #75 le:** mar. 20 mai 2014, 20:32:28 pm »

travail du jour

STEFANO · « **Réponse #76 le:** mar. 20 mai 2014, 20:46:01 pm »

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J'y trouve une certaine ressemblance avec une crossblade . Tu as beaucoup de goût mimi

mimi500 · « **Réponse #77 le:** mar. 20 mai 2014, 21:06:42 pm »

ha ouais!! reste que le toit a couper

mimi500 · « **Réponse #78 le:** mer. 21 mai 2014, 18:38:30 pm »

on continu,il y a encore pas mal de boulot,mais ça avance

mimi500 · « **Réponse #79 le:** sam. 05 juillet 2014, 19:06:23 pm »

salut,
une petite question,lorsque l'on change les bas de caisse,est ce que l'on met un traitement a l’intérieur avant de le fermer,ou il y a moyen de le faire après ?

Franck14 · « **Réponse #80 le:** sam. 05 juillet 2014, 20:19:41 pm »

tu peux faire avant mais le soudage en chauffant la tôle va enlever localement la protection. L'idéal est de percer un petit trou dans les longerons neufs à l'intérieur de la voiture et traiter avec un tuyau bouché au bout et percé dans son diamètre. Tu peux balancer de l'huile assez épaisse sous pression ou une cire. Mettre un bouchon sur le trou après traitement

mimi500 · « **Réponse #81 le:** sam. 05 juillet 2014, 21:55:52 pm »

merci

Franck14 · « **Réponse #82 le:** sam. 05 juillet 2014, 23:42:45 pm »

ps : faut le faire après la peinture définitive, surtout si tu traites à l'huile parce que la base des longerons n'est pas totalement étanche (soudure par points). Les éventuels suintements empêcheraient à la peinture de prendre

.
Dans les années 70-80, les plus malins ont traité les corps creux avec du Dynitrol : ces autos n'ont pas bougé

Croc · « **Réponse #83 le:** dim. 06 juillet 2014, 01:08:12 am »

pour les corps creux je te conseil plutôt en bien liquide plutôt que la cire.....avant montage j'avais traité l'interieur avec au convertisseur de rouille Férose mais Gsage me disait que c'était pas suffisant qu'il fallait aussi passer de la bombe au zinc! c'elle ci résiste aux soudures par point......Il est conseillé aussi normalement de décaper le traitement qu'il y a sur les pièces de carrosserie quand on les achète car un peu douteux....

Cléflo · « **Réponse #84 le:** dim. 06 juillet 2014, 09:32:53 am »

perso, je mets du corp creux (Dinitrol AV30) avant soudage et après.

pascal · « **Réponse #85 le:** dim. 06 juillet 2014, 10:44:47 am »

tu le trouve ou

av 30

mimi500 · « **Réponse #86 le:** dim. 06 juillet 2014, 11:16:05 am »

on m'en a aussi parlé du galva a froid (zinc)

Cléflo · « **Réponse #87 le:** dim. 06 juillet 2014, 16:16:31 pm »

Citer

tu le trouve ou av 30

il y en aurait chez AD ... sinon moi c'est du périmé du boulot.

pascal · « **Réponse #88 le:** dim. 06 juillet 2014, 16:37:20 pm »

ok

mimi500 · « **Réponse #89 le:** mer. 13 août 2014, 11:39:13 am »

salut,
mise en place du plancher passager et bas de caisse intérieur

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