Fiât 500L moteur hs

[mitch83]

On peut toujours le rajouter, non?

bien sur mais pas terrible le joint sera mal écrasé du fait que le cylindre à un épaulement de max 1cm
regardes les cylindres
https://www.dangelomotori.it/fr/produit/kit-700-cc-pour-fiat-500-flr-et-126-offre-speciale/

[charles]

  oui, c'est vrai qu'il y a le rebord , apres, ça va plutot augmenter la pression sur le joint (moins de surface) je ne pense pas que ça pose souci.

[mitch83]

poser souci non mais ça ne sert à rien de le mettre, je viens de monter un kit 650 cc sans joint ça marche très bien bien sur qu'il faut une culasse bien plane rectifiée 

[Anthony 21]

Sur les photos si elles correspondent bien il n'y a pas le rebord donc je devrai mettre un joint.

[Anthony 21]

, 6cc , 6ml , 6cl , vous en êtes où , 

6cc ou 6ml car 6cl serai énorme.

[Anthony 21]

  je vais faire une commande dans le week end, j'aimerai bien supprimé le distributeur d'allumage. Les kit que j'ai vu son dans les 400 ou 500€... Trop chère pour moi, j'ai trouvé celui là, vous connaissez ? Ça me paraît pas chère ?

[charles]

ça marche bien, c'est le systeme a capteur de vilo (equivalent nanoplex)

[Anthony 21]

ça marche bien, c'est le systeme a capteur de vilo (equivalent nanoplex)

OK merci, il est vraiment pas chère comparer au autre, je vais tester. Je peux mettre quoi à l'emplacement du distributeur d'origine ? Il existe des obturateur ?
-le gros conduit qui arrive sur l'escargot il sert à apporter de l'air frais ? J'en vois souvent supprimé avec un plaque ou carter en alu, j'aimerai monté un carter justement pour le supprimer ça ne pose pas de problème ?

[charles]

Salut Anthony,

Sur ton lien, je ne vois pas le module électronique , ni la roue dentée à mettre : à verifier auprès de Tinari

Le gros conduit, tu parles de quoi? si c'est le tuyau souple qui arrive sur l'arriere de l'escargot, il faut imperativement qu'il soit présent et permeable . si c'est la base du carter de filtre à air, en effet, tu peux le decouper ressouder une plaque ou acheter un carter superieur 

[Anthony 21]

Salut Anthony,

Sur ton lien, je ne vois pas le module électronique , ni la roue dentée à mettre : à verifier auprès de Tinari

Le gros conduit, tu parles de quoi? si c'est le tuyau souple qui arrive sur l'arriere de l'escargot, il faut imperativement qu'il soit présent et permeable . si c'est la base du carter de filtre à air, en effet, tu peux le decouper ressouder une plaque ou acheter un carter superieur

Salut Charles,
Oui je pensais que ca supprimait le distributeur mais non sa se place autour et dedans... Donc je laisse tomber trop chère les système complets... Oui je parlai de la grosse durite derrière qui remonte l'autre avait été bouché elle va au carburateur d'origine apparement. Je vais donc laisser la grosse et mettre un carter alu au dessus. J'attend les cylindres pour apporter le carter avec un cylindre à l'usineur..
J'aimerai mettre un Mano de pression d'huile j'ai vu une pièce en alu avec le capteur à vendre mais je ne sais pas où la mettre sur le carter moteur ? pour que sa fonctionne bien.

[charles]

Le carter alu, si tu es juste au niveau budget, c’est pour ma part vraiment pas la priorité

[mitch83]

ta pièce pour prendre la pression va en lieu et place de la simple sonde d'origine

[JF500]

Salut Charles,
Oui je pensais que ca supprimait le distributeur mais non sa se place autour et dedans... Donc je laisse tomber trop chère les système complets... Oui je parlai de la grosse durite derrière qui remonte l'autre avait été bouché elle va au carburateur d'origine apparement. Je vais donc laisser la grosse et mettre un carter alu au dessus. J'attend les cylindres pour apporter le carter avec un cylindre à l'usineur..
J'aimerai mettre un Mano de pression d'huile j'ai vu une pièce en alu avec le capteur à vendre mais je ne sais pas où la mettre sur le carter moteur ? pour que sa fonctionne bien.

Le mano de pression d'huile se monte en lieu et place du contacteur d'huile d'origine .. il est livré avec un contacteur + long donc tu en conserve aussi le raccordement.
(là aussi, si tu es juste en budget, c'est pas une obligation - si ton contacteur d'origine fonctionne correctement).

J'ai pas tout compris pour ton histoire de grosse durite et de carter alu ..? Mais attention l'escargot de refroidissement est non seulement indispensable mais assez profilé pour bien envoyer le flux d'air frais sur la culasse (le carter sup. de l'escargot y participe activement et ne se modifie pas 'pour la beauté du geste'..).

Pour l'allumage, à bon rapport qualité/prix, je suis un convaincu de l'accuspark monté avec une bobine double (100€ env. le tout).

[mitch83]

si tu veux supprimer tout l'intérieur du delco (avance, rupteurs, condo, doigt) l'avantage c'est qu'il n'y plus de jeu nulle par, tu as ça
https://www.fiatvanderlaan.com/fr/produit/123allumage-electronique-pour-double-bobine/