La 126 bis de mamie

[Pauca]

Ayant reçu l'entretoise et les joints pour la pompe à essence, j'ai donc démonté et commencé à inspecter tout cela.

Et bien....
L'entretoise d'origine a été serré trop fort, donc complètement écrasée et fissurée (d'où le suintement d'huile).
Et vu que cela a été bien écrasé, l'épaisseur nécessaire au débattement de la tige a commencé à manquer (ou peut être le serrage plus qu'excessif..) et donc la pompe à essence est fissurée.
Je suis bon pour en commander une.






Ensuite pour l'histoire des épaisseurs de joints à mettre, je vais mesurer la distance de sortie maximum de la tige par rapport au bloc moteur. Puis mesurer la course de la commande de la nouvelle pompe par rapport au plan de joint, et avec une tolérance, j'aurais normalement l'épaisseur des joints à mettre en plus.

Même si j'aurais préféré trouver des infos plus précises comme pour la 126 classique..
[img width=657 height=600]https://i.postimg.cc/6pWCrLQw/1000028055.jpg][ Image 1 ]

[abarth]

met la tige de pousse de ta pompe en place sur le moteur et ainsi mesure la course de celle ci avec un comparateur ,qui ici doit être de 2,4mm ainsi tu fait les ajustements avec différentes épaisseurs de joints , ici visiblement ton montage était pas assez "épais" car ta tige de pompe a fissure la fixation de celle ci ; concernant le débit de ta pompe par construction les pompes débites suffisamment de carburant pour alimenter le carburateur sans qui ne se retrouvent sous alimentes en carburant mais cela se ressent par une perte de puissance mauvais ralenti ect   

[Pauca]

La valeur de 2,4mm du schéma c'est pour une 126, pas une bis. Le moteur est différent, la pompe à essence, etc. Enfin aucune raison de penser que les valeurs sont les mêmes.

Pour ma pompe, soit effectivement la tige l'a endommagé à cause du jeu insuffisant, soit c'est peut être aussi un serrage excessif (vu la tronche qu'a l'ancienne entretoise).

[vinchi]

  , c'est surement un serrage excessif comme tu le relèves

[Pauca]

Bon, la nouvelle pompe n'avait pas la même hauteur d'embase ni la même course de la commande que l'ancien et la nouvelle tige était plus longue que l'ancienne.

Par précaution j'ai mis un joint de 0.3mm, la nouvelle embase et le joint le plus épais des 3 (1.2mm). Après test ça m'a air bien, il faut encore que je teste en roulage si la pompe débite assez.