Posté par: Chris66 le sam. 15 août 2015, 09:46:40 am
Et de ce que l’on peu, peut être améliorer en matière de génie thermique..(nous le découvrirons ensemble tout au long du tuto) #11
J’utilise pour prendre les relevés, une caméra thermique, un thermomètre laser à trois points et d’un appareil photo…et d’une Fiatou… #l11
Posté par: Chris66 le sam. 15 août 2015, 10:47:26 am
Posté par: Chris66 le sam. 15 août 2015, 10:58:58 am
En l'espace de 1 minute la température du collecteur d'échappement passe de 20 à 167 degrés #b3
Et se stabilise... #c4
Posté par: Chris66 le sam. 15 août 2015, 11:15:13 am
De retour au point de départ, je reprends les mesures avec le moteur tournant au ralenti. #d2
Voici en image les relevés... #i6
Posté par: Chris66 le sam. 15 août 2015, 11:20:08 am
Posté par: Chris66 le sam. 15 août 2015, 11:31:59 am
Ceci étant, l’atmosphère dans l’habitacle moteur dégage une chaleur générale insupportable, se propageant jusque sur le capot moteur… #d10
Je serais d’avis à penser que la plus grosse partie de rayonnement viens de nos collecteurs et tuyaux d’échappement… #c1
C’est pourquoi nous allons tester une solution que certains ont expérimenté , c'est-à-dire isoler thermiquement ces pièces à l’aide de tresse en laine de roche… #l5
Posté par: Kroc le sam. 15 août 2015, 11:49:44 am
Posté par: impala le sam. 15 août 2015, 13:47:01 pm
Perso j'ai monté le bandage échappement, malgré des avis partagés sur la question sur le forum ... et je trouve cette modification très bien.
Déjà je ne me brule plus l'avant bras sur le collecteur, comme cela m'est arrivé une fois, en voulant régler l'allumeur, car avec le bandage thermique la température est supportable, et mon moteur tourne correctement ... mais bon j'attends les résultats de ton test #g2
Pour pousser la réflexion plus loin, j'ai donc protéger uniquement les tubes de collecteur, je me demande si en collant de la plaque autocollante thermique sous la plaque qui se trouve au dessus du silencieux d’échappement, et bien je me demande si cela n'améliorerais pas encore plus la baisse de température sous le capot moteur.
Un exemple de feuille thermique : http://www.restom.net/echappements-feuille-ceramique-zircoflex-feuille-d-aluminium-ceramique-pour-protection-thermique.-762.htm (http://www.restom.net/echappements-feuille-ceramique-zircoflex-feuille-d-aluminium-ceramique-pour-protection-thermique.-762.htm)
Posté par: flo52 le sam. 15 août 2015, 13:53:39 pm
Intéressant en tous cas ! #B6
Posté par: impala le sam. 15 août 2015, 13:59:12 pm
Et sa température rectale est de combien ? #b1
Intéressant en tous cas ! #B6
.... #g6 #g3
Posté par: Anna le sam. 15 août 2015, 20:10:24 pm
Et aussi prendre la température du collecteur 30" puis une minute après avoir coupé. Sans circulation des gaz, le tube d'échappement ne pouvant pas faire radiateur avec son bandage, c'est peut être là qu'il y a risque de dégâts dans la culasse?
Une anecdote: ma 500 jaune est équipée d'un 800cc depuis toujours ou presque. Celui ci à vraiment des bornes maintenant, aussi bien de circuits, de routes et autoroutes (souvent en Italie l'été). Mon seul souci était le démarrage à chaud l'été, vaporlock avec le 40 DCOE, résolu avec une pompe électrique il y a longtemps. Depuis, la bête démarre toujours bien et ne me fait pas plus de misères qu'une autre.
Pas de bandages, et une température sous le capot, hum assez impressionnante.
Il y a quelques jours, en sortant de l'autoroute, au péage, la voiture cale, rien à en tirer. Il est 11h du soir et il fait encore 30°, je viens de faire 70 bornes à des vitesses que je ne peux même pas écrire ici. Je me dis alors que la bête a eu trop chaud, j'attends, et toujours rien.
Je me rends compte alors que je n'entends plus le cliquetis de la pompe électrique... C'était juste un faux contact dans la boite à fusible. Voilà ma plus grosse panne avec celle là depuis 2 ans.
Je lirai avec intérêt les autres relevés de températures, enfin peut être pas ceux prescrits par miss Flo.
Posté par: Franck14 le sam. 15 août 2015, 20:44:30 pm
Font monter la température :
cylindrée +
AAC ++
rapport volumétrique +++
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 07:11:54 am
Je suis un peu dégouté de ne pas pouvoir mettre les photos prises avec la caméra thermique, pour l’instant je ne peu que photographier l’écran, la semaine prochaine cela sera résolu…dsl #f9
Donc pour continuer, hier soir en rentrant du taf, j’ai photographié l’arrière extérieur de la Fiatou, et c’est assez parlant, avec la vidéo thermique on se rend compte que le plus gros de la chaleur dans le compartiment moteur se trouve du coté droit, avec un rayonnement de 55 degrés à l’extérieur du capot,et d'un peu plus de 100 degrés par la grille d’aération. #g5
Je lui ai aussi fait un cliché rectal (dédicace à Flo) #i6 et là, pareil, on voit clairement que la Fiatou est chaude du c..(166 degrés) une vraie chaudasse hihihihi…mais de ce coté là c’est un peu normal…
Bon !!! Ne nous égarons pas. #11
Comme le dit Impala, on va essayer de démontrer l’utilité de la bande thermique sur les collecteurs et tuyaux d’échappement, pour éviter les brulures, ensuite je récupèrerai de la plaque thermique pour s’occuper de la tôle qui se trouve au dessus de l’échappement. #c4
A noter que sur ma Fiatou je n’ai plus la plaque de protection qui se fixe sur cette tôle, car l’ancien propriétaire ne l’avait pas remise à cause du pot d’échappement, j’ai l’idée de faire faire une plaque en alu plié et découpé sur mesure… #e7
Ensuite, comme le dit Anna, nos Fiatou souffrent de la chaleur dans l’habitacle moteur, surtout quand il fait très chaud à l’extérieur et cela peut engendrer des disfonctionnements de pompes a essences mécanique et surtout électriques, à savoir que les températures maximales pour les équipements électrique est de l’ordre de 100 à 105 degrés au-delà il y a risque de dégradation…
Pour nos moteurs refroidis à air, les ingénieurs FIAT ont fait une merveille de technologie, car comme relevé sur le moteur, les températures de tous les accessoires d’origine se refroidissent très bien. #l7
A ne pas négliger non plus, la qualité de l’huile moteur, celle-ci n’a pas qu’un pouvoir de lubrification..Une huile de bonne qualité en semi-synthèse 20-50 à un potentiel de refroidissement et de maintien de température…+ votre huile est vieille, + les molécules chimiques sont détériorées et du coup + de chauffe moteur, + de fuite etc… #l5
Posté par: Anna le dim. 16 août 2015, 07:39:14 am
Ensuite, comme le dit Anna, nos Fiatou souffrent de la chaleur dans l’habitacle moteur, surtout quand il fait très chaud à l’extérieur et cela peut engendrer des disfonctionnements de pompes a essences mécanique et surtout électriques, à savoir que les températures maximales pour les équipements électrique est de l’ordre de 100 à 105 degrés au-delà il y a risque de dégradation…
C'est pour ça que les allumages électroniques de tous poils ont une durée de vie plutôt courte dans cet environnement. De mon coté, je monte les pompes à essence à coté du réservoir, pas folle la guêpe.
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 08:40:35 am
J'avais récupéré un allumeur complet de 126 FSM, qui est une référence en terme d'allumage électronique pour ces moteurs!! #B6 Et j'ai très vite fait marche arrière en revenant à du basique...
En revanche je peu certifier qu'il ne faut pas hésiter sur la qualité pour cette pièce, j'ai eu nombre de panne et d'usure prématurées ,à avoir acheter des condos et rupteur premier prix... #c2
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 10:46:20 am
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 10:55:34 am
Je démarre le moteur, le premier test consiste à mesurer la vitesse de monté en température des collecteurs et des tuyaux....en me baladant un peu partout avec le laser #i6
Conclusion , il faut 4-5 bonnes minutes avant d'atteindre les plus de 100 degrés... #g9 contre à peine 1 minute sans tresse #j2
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 11:03:06 am
De retour, je fais mes mesures à chaud et voici en images le rapport #b7
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 11:12:18 am
Voici aussi en images ce que ça donne #b7
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 11:27:28 am
Ah bin que non en fait, effectivement , j'ai comme Impala eu la mauvaise expérience de me bruler très fort avec ce maudit tuyau d'échappement #f7 et pas qu'une fois...eh bin là!!! rien, on sent que c'est chaud, mais pas de brulure on peu donc en déduire que la tresse évite les brulures en cas de besoin d'intervenir sur le moteur lorsqu'il est chaud ou tournant... #B6
Quand à la chaleur ambiante dans l'habitacle moteur, je referai des prises de mesures pour voir si il y a un gain #f9, car pour l'instant je n'y vois pas de différence... #d2 et tester aussi le potentiel de couple que cela apporte au moteur, car j'ai pu lire des posts a ce sujet... #e7 on se tiens au jus...
En attendant, faite comme les tuyaux d'échappement de ma Fiatou "sortez couvert" hihihihi #l7
Posté par: Anna le dim. 16 août 2015, 11:32:12 am
Un thermomètre frontal suffira bien!
Posté par: Kroc le dim. 16 août 2015, 12:16:32 pm
Posté par: Chris66 le dim. 16 août 2015, 12:26:45 pm
Posté par: Cléflo le dim. 16 août 2015, 12:52:15 pm
il fallait y monter un 123 ignition.
J'avais les bras qui me démangeaient de partout ! très irritant cette matière.
Posté par: flo52 le lun. 17 août 2015, 14:24:50 pm
Et pourquoi pas un Doliprane dans le réservoir ... ??? #f9 #g3
Bon sinon à la place des tresses je pencherais plutôt pour chercher à améliorer l'aération dans le compartiment moteur, qu'en dites vous ?
soit l'ouverture par le bas façon Abarth qui semble être la plus efficace, vu que par le haut on risque d'évacuer la chaleur vers les bouches d'aspiration de l'air frais ...
Posté par: Anna le lun. 17 août 2015, 14:44:08 pm
Blague à part, un ancien compétiteur en Trabant (il y a même un championnat) me disait qu'ils avaient une bonbonne d'eau avec commande depuis le tableau de bord, injectée dans la turbine 5 l d'eau leur permettait résoudre les soucis de surchauffe en fin de course
Posté par: Franck14 le lun. 17 août 2015, 20:31:03 pm
Posté par: Croc le mar. 08 septembre 2015, 23:44:58 pm
Posté par: Chris66 le mer. 09 septembre 2015, 05:40:22 am
J'ai juste démontré à ma chérie, avec le thermomètre laser que j'étais plus chaud qu'elle en dessous de la ceinture hihihihi "3 degrés de +" #k9 #11
Posté par: tony500 le mer. 09 septembre 2015, 19:16:56 pm
très bien ton tes tests! #B6 Sinon ton appareil il permet de repérer les meufs en période d'ovulation? #g6
célèbre methode de contraception du docteur ogino.
ceci dit en italien "oggi no" signifie "aujourd'hui non" #g3 [size=78%] [/size]
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Posté par: rafi33 le ven. 18 septembre 2015, 23:31:38 pm
Tu m'as laissé entendre que depuis tu avais tout démonté (les bandes) ... Que s'est il passé alors ?
Plutôt néfaste pour notre moulin ?
@+
Posté par: Chris66 le sam. 19 septembre 2015, 04:21:23 am
donc rien de grave docteur...perso j'ai enlevé les bandes par soucis d’esthétisme, et comme disait Franck14 un peu plus haut , il y a à première vue d'autres types de bandes, celle que j'ai utilisées n'ont pas d'amiante dans leurs composition. #g2
à suivre... #f9 #f9 #f9
Posté par: rafi33 le sam. 19 septembre 2015, 22:49:13 pm
Ok, c'est sympa de l'avoir essayé et mesuré pour nous. #B6