Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: L'INSTANT BLONDE le dim. 29 avril 2012, 18:47:53 pm
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Bonjour les amis !!!
J'ai un petit soucis avec ma 126 #i10
jeudi 110 km /h sur autoroute... et d'un seul coup, perte de puissance totale, un gros "pet" et depuis totalement anémique.
La 126 ne tourne plus que sur un cylindre
La bougie du cylindre concerné a été changée (il manquait la partie supérieure de la bougie), le condo aussi, mais elle ne tourne pas mieux.
Quel est votre avis ?
Merci #l4
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si tu n as qu'un cylindre pas 50 causes
ton cable HT ( echange les cables pour voir si sa deconne sur l autre cylindre)
ta tete d'allumeur
ton écartement trop faible au vis platinée
allez au taf et n oublies pas les photos sexy #b1
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si tu n as qu'un cylindre pas 50 causes
ton cable HT ( echange les cables pour voir si sa deconne sur l autre cylindre)
ta tete d'allumeur
ton écartement trop faible au vis platinée
allez au taf et n oublies pas les photos sexy #b1
beurk tout mais pas de photos sexy !!! tu l avais bien vu l'an dernier au camping !! #i6 #i6 #i6 heureusement qu avec tibo on avait joué à l enculette de nuit #b1 #b1
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#b1 #b1 #b1 ça m'a fait la même chose l'année passée en revenant de chez les topolinettes sauf que moi, la puissance revenait de temps en temps.
verdict, un des cables presque complètement sectionné au dessus d'une bougie et la bobine qui merdait et que j'ai du changer. Depuis, tout va bien.
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Merci je vais vérifier bobine et câble HT effectivement !! #B6 Je vous tiens au courant !
Ah oui, au fait, Régis : #h4
Tu viens aux NRJ ?? #l11 #l11
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Régis, si tu veux une tof de la blonde les fesses en l'air, elle est en page centrale du dernier bulletin du cluf fiat 500 & dérivés #b1
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OUah l'aut' eh !!!!! #g6 #g6 #g6 #55
Les fesses à l'air , je rêve #c4 #c4 t'es pas marseillais toi non ?? #l11
T'as jamais vu de short, ça existe pas dans l'Ain ??? #b1 #b1
Bon je demain je vais bidouiller mes câbles HT et je vous tiens au jus ah ah ah ah trop drôle la vanne !!! #k5 #k5
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ange non, promis, j'faisais ça uniquement pour faire signer des nouveaux et puis d'abord, j'ai pas marqué les fesses à l'air mais en l'air. Tout est dans la subtilité #g6
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Ah bien vu pour la subtilité !!!!!!!! #g2 #g2
Et Sergent, tu viens aux NRJ ???
Non pas de HS car : #k2 #k2 #k2
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#b7 impossible pour moi, je bosse le samedi et faire500 km dans la foulée en 500, j'arriverai quand tout le monde sera reparti #k8
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Bon ben tant pis Sergent, ce sera pour une autre fois !! #g2
Sinon pour en revenir à la 126.... on a essayé avec un autre câble HT... et ça tourne toujours sur un cylindre.... #k8 #k8
Avez vous d'autres pistes ??? cela peut il venir de la bobine double (j'avoue que je pige pas trop ce truc, je me dis que si la bobine était HS, je n'aurais rien du tout, non ?? #L8 )
Merci de vos idées #k3
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déjà repère le cylindre qui ne marche pas! pour ce, tu approches ta main sans toucher bien sur des deux collecteurs d’échappement...après l'avoir démarré quelques secondes si elle réussi a tourner sur un cylindre...et sinon après quelques coups de démarreur il y en a un qui commencera a chauffer de toutes manière...
celui qui ne chauffe pas c'est celui donc qui ne marche pas! tu débranches les deux cables HT des bougies....tu prends celui du cylindre qui ne marche pas en faisant dépasser la ferraille de bout...tu colles celle ci sur le collecteur d'échappement,tu demandes a ton homme de donner des coups de démarreur...et la tu regardes si il y a des étincelles!...si non faudra voir au niveau de la bobine...si oui il faut que tu démontes la bougie,que tu l'a branches sur le câble HT (l'autre reste toujours débranché) et tu fais pareil en faisant toucher le cul de la bougie contre le collecteur et coups de démarreur....si pas d'étincelles c'est ta bougie! #g2
pour faire tout ça bien entendu ne pas oublier de mettre le contact au moment de faire tourner le démarreur...
le truc tout con aussi! je sais plus si ça a été dit plus haut...regardes si tes câbles HT sont bien branchez comme il faut a la bobine et aux bougies!
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j'ai l'impression d'avoir ecrit pour rien #l11
bon ben je vais dire des conneries sur un autre post, au moins celles la elles sont lu #g6
#b1
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tu n'as pas parlé d'une bougie cassée ? Ils sont où les morceaux ?
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j'ai l'impression d'avoir ecrit pour rien #l11
Mais non mon lapin !!! #k3 J'ai bien suivi tes conseils pour le câble HT, visiblement c'est pas ça.
Quant à la tête d'allumeur et à l'écartement des vis platinées.... je veux bien le faire (sans les photos sexy, hein !! #b1 ) mais j'ai du mal à comprendre pourquoi si mon problème venait de là elle ne tournerait que sur un cylindre, elle devrait mal marcher, mais de là seulement à moitié.... j'avoue que je pige pas.... #f9
tu n'as pas parlé d'une bougie cassée ? Ils sont où les morceaux ?
Cassée pas vraiment... je vais essayer d'expliquer avec mes mots de blonde #h10 :
la bougie, tu as le côté qui fait l'étincelle et de l'autre côté, tu as une partie métallique de moins d'un cm de long qui se dévisse éventuellement. C'est cette partie qui avait disparu lorsque nous nous sommes arrêtés... du coup sans cette partie, le câble HT n'était plus branché. nous avons pensé que le problème venait de là.
On a changé la bougie remis le câble HT.... et pas mieux, toujours un cylindre en moins !! #d10
Quant à la toute petite partie manquante de la bougie..... aucune idée de l'endroit où elle se trouve.... sans doute sur l'autoroute .
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j'ai l'impression d'avoir ecrit pour rien #l11
bon ben je vais dire des conneries sur un autre post, au moins celles la elles sont lu #g6
#b1
pouaaaa! pour une fois que je suis technique! et puis c'est en complément de ce que tout le monde a dit! #h4
et va pas pourrir mes posts stp! #b1 #b1 #b1
Blondinette,bien souvent quand le bitonio se dévisse il se retrouve a rester branché sur la cosse du cable HT! si c'est pas le cas déjà t'as un problème de serrage des cosses! normalement quand tu branches celle ci sur la bougie tu dois sentir un "clic" et en tirant (légèrement) dessus,le câble ne doit pas venir...
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Le bitonio n'était pas resté sur le fil HT .... #b10 Et oui effectivement, il y a bien un "clic" quand on rebranche le tout....
Je commence à me demander si le problème n'est pas plus sérieux qu'il n'y paraît #d10..... nous allons finir d'explorer les pistes que vous avez suggérées.... et si par malheur ça ne marche toujours pas #k8.... ben euh..... un cierge à Lourdes ??? #j4
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Et la piste de la soupape grillée? Personne n'y pense? Il fait beau, on fait des barbeuc, on grille des soupapes ...
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avant de penser aux soupapes grillés, au trou dans le piston... on analyse les pannes courantes avant #g2
et une soupapes grillés ne coupe pas un cylindre sauf s il manque la tete de la soupape entiere!
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avant de penser aux soupapes grillés, au trou dans le piston... on analyse les pannes courantes avant #g2
Je préfère moi aussi !!!!! #h7
il reste encore quelques pistes heureusement.... mais pour les vis platinées, je ne comprends toujours pas comment un mauvais écartement ou des vis pourries pourraient ne faire tourner qu'un cylindre ????
Et n'oublie pas mon Guillaume : #D129df
#g2
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A L O R S J E V A I S T' E X P L I Q U E R D O U C E M E N T #b1 #b1 #b1
les cames de l'axe de l'allumeur ne sont pas usinées exactement de la meme facon, ce qui se traduit par une came + haute d'1/10 de mm donc:
ce 1/10 de mm fait que le peu d'ecart d'ouverture des vis platinés fait l'étincelle suffisante pour allimenter le cylindre ou la cames est plus haute...
j'ai deja eu plusieurs fois le cas ... et c est facile à vérifier!
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Salut la miss,
Si c'est un problème d'allumage (avec une bobine double) la HT est envoyée à la fois au 2 cylindres, une étincelle pour explosion, l'autre sert pas a grand chose..
As tu pu tester ou identifier le cylindre qui est bon #B6 et celui qui va pas #b7
Si c'est pas le cas alors débranche un des 2 gros câbles qui va de la bobines vers la bougie. (cela te permettra de trouver le bon cylindre qui fonctionne)
- Soit le moteur tourne sur une pâte
- Soit rien
Une fois que tu as trouvé celui qui fonctionne, cela veut dire que ton circuit (faisceau et bougie) est bon pour ce cylindre #B6
Ensuite débranche de la bobine le cable HT qui marche et branche le sur l'autre emplacement pour vérifier l'autre cylindre.
- Soit le moteur tournera sur l'autre cylindre et donc c'est ton cable HT qui est mort !
- Soit rien et cela voudrait dire que ta bougie, fait pas son boulot. autre autre pb sur ce cylindre (pb que cite guillaume par exemple #B6)
#g2
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j'ai l'impression d'avoir ecrit pour rien #l11
bon ben je vais dire des conneries sur un autre post, au moins celles la elles sont lu #g6
#b1
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ben euh..... un cierge à Lourdes
ah.... là c'est trop tard !
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Toujours tester avec le moteur en route ( contact allumé )
#b1
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#g6
si tu veux je passerai Blondinette! on y regardera! ok? #g2
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moi deja u le cas sur ma 126 c'est 1 des 2 cables ht qui etais defectueux et renvoyer le courant dans l'autre donc pet de retour a l'alumage et un seul cylindre qui fonctionne. j'ai juste isoler les 2 et les ais separés pour que sa fonctionne
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Merci pour toutes vos réponses et conseils.... que je vais suivre dès que possible ! #B6
Je vous tiens au courant, j'espère faire des étincelles avec toutes vos lumières... ah ah ah !!! jeu de mots de blonde !!!! #b1 #b1
des gros poutous !! #k3 #k3 #k3 #k3
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des gros poutous !!
celui qui a fait 1.2% ? #b1
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#b1 #b1 #b1
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#f9
Autant le 500-126 de Régis, ça allait, mais les gros poutoux à 1.2%, soit c'est du private joke, soit j'ai le cerveau lent!
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#l11
http://tempsreel.nouvelobs.com/presidentielle-2012-tous-les-resultats/20120417.OBS6399/le-resultat-de-philippe-poutou-a-la-presidentielle.html (http://tempsreel.nouvelobs.com/presidentielle-2012-tous-les-resultats/20120417.OBS6399/le-resultat-de-philippe-poutou-a-la-presidentielle.html)
#l11
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ah ben bravo TourFL! Je vois qu'on s'interesse a l'avenir de nôtre pays! #l11 le private Joke de 60 millions de consommateurs! #b1 #b1 #b1
Je l'avais comprise avant de finir la phrase celle la! #g6
soit j'ai le cerveau lent!
va falloir rajouter de la ram! ou un module de gestion! #b1 #b1 #b1
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Honte à moi #g7 c'est vendredi, je suis fatigué d'abord! La semaine à été
longue courte #g4
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#g6 #g6 #g6 Et bien c'est le post des "à moitié" : une 126 qui tourne sur un cylindre, et un Tour FL qui tourne sur un hémisphère.... non mais j'vous jure !!! #g2
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#b1 #b1 #b1
bon alors Blondinette tu veux que je monte y regarder ton bourrin?
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T'es sympa Merci, mais je pense que ça ira ! J'attends une bobine et normalement dimanche la belle et moi on va voter et se balader !!
Mais comme promis je vous tiendrai au courant !!
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et si c'est pas ta bobine guenille! #l11
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Ben j'aurais aussi du câble HT, des bougies neuves et un jeu de cales pour les vis platinées dans ma besace.... j'espère bien les faire tourner ces cylindres !! #g2
Patate !!! #g6 #g6
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pouaaaa! change de bagnole a ce compte la! tu sera sure! #b1 #b1 #b1
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C'est sûr qu'une bonne vieille Vespa 400 toute pourrie c'est tentant !!! #h4 #h4
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dans ta besace rajoute une tete d'allumeur #l11
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Euh oui c'est juste :lipsrsealed:.... là il va falloir que je repasse commande ...... #l11
Crotte !! #d10
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commande la chez oscaro, ils en ont en beru de bonne qualité, prend le doigts d'allumeur qui va avec
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De la marque Beru ??? Je ne connaissais pas.... mais du coup, je dois alors prendre le doigt qui va avec ?
Et qu'en est il des condos que j'ai déjà ?
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si tu prend la tete beru prend le doigt qui va avec...
le condo garde ceux que tu as deja! #g2
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OK mais du coup ça change mon montage, vu que mes câbles HT vont de la bobine double directement aux bougies.... #f9 #f9
#D129df
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ah... j'avais pas suivi le fait que tu avais une bobines double!
oublie donc ce que j'ai dit! #l11
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C'est quoi cette histoire de doigt??? #j2
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pardon, j'avais pas suivi #f7
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heu... ca! #h4
oups ! non c'était pas celui la! #g4
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Bon alors voilà comme promis, je vous fais un petit point :
Hier changement de la bobine (double !! )
Toujours sur un cylindre #h6
On se dit que la bougie neuve du cylindre défectueux doit être quand même gorgée d'essence #L8 et donc on en remet une autre
Et là : MIRACLE...... ça marche !!! #l7 #l7
ça pue l'essence encore un peu, ça pète un peu mais au bout de deux pâtés de maison, elle marche à nouveau nickel.
Du coup je l'ai ramenée à la maison la petite et bu un coup à sa santé !! #I8
C'est peut être déjà un premier effet de la gauche, va savoir !!! #g6 #g6
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Alors déjà Merci #l4 de vos conseils et de vos bêtises !!! #g2
J'ai une dernière question : je voudrais quand même être bien sûre que cela venait de ma bobine.... pour la tester est ce qu'elle doit obligatoirement être à la masse ???
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y a une masse sur une bobine #f9
La masse passe par le condo, il me semble #g2 ou par les rupteurs lorsqu'ils sont fermés #B6
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il n'est pas utile que le corp soit à la masse, inspire toi de ce montage:
http://www.dolcevita500.com/catalogue/page3.html (http://www.dolcevita500.com/catalogue/page3.html)
c'est quand meme bizarre la facon dont c'est resolu ta panne #f9
cela dit pour tester la bobine plus efficacement, tu la remonte sur la voiture...
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OK je vais le faire ... effectivement, guillaume, je trouve cela bizarre cette panne, même en étant une quiche en mécanique, je ne trouve pas cela très logique.
C'est pour cela que je veux tester la bobine (histoire de ne pas balancer 50 euros à la poubelle.... #l11 #l11 )
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#g9 à bientôt au NRJ #F5
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yes !!! #g2