Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: chd le sam. 08 mai 2010, 00:40:37 am
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super tuto ! #b6
attention aux petits soucis de copier-coller et aux balises [img] manquantes #g2
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oui j oublie les balises!
je corrige
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Merci pour ce super tutoriel !
Il est tellement clair que je suis impatient d'essayer!
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Good tutoriel, très pros ! #g2 #B6 #D126
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Merci pour ce super tutoriel !
Il est tellement clair que je suis impatient d'essayer!
sinon tu appelles, j'ai déjà du le faire une paire de fois.
contre un bon ceviche #g2
tiens tiens cet avatar me dis qque chose #l11
y'a gsage qui se tâte de venir ...
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Juste un petite précision concernant le jeux des culbuteurs.
Cliquetis = trop de jeux.
Explosion à l'échappement ou retour dans le carburateur = pas assez de jeux (à condition que l'allumage soit bien réglé).
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attention le phénomene du "cliquetis" n'a absolument rien a voir avec le réglage du jeu aux soupapes
Les culbuteurs claquent, font du bruit, mais ce n'est pas des cliquetis qui peuvent etre provoqués par:
Un rapport volumétrique trop élevé ( pas trop de risque sur nos zinzins! #g8 )
La forme de la chambre de combustion , nos moteurs sont éprouvés depuis le temps!
L'indice d'octane du carburant : plus il est élevé, moins il y a de risque
et celui qui s applique le plus a nos tas de rouille:
Une avance à l'allumage trop importante, j'ai deja vu et c'est impressionant comme ca defonce le cylindre, le piston et la culasse...
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Question :
y a que les 2 écrous de 13 pour enlever le cache culbu ?
quid du gros tuyau fixé dessus, qui passe dernière le carbu ?
car une fois dévissé il ne voulait pas vernir.... #c1
Plutôt que faire des bêtises, je préfères poser la question.
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Tu tires, ca vient ... #b3
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et le toyo faut le retirer ? #f9
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oui, comme ca t'es libre, et tu poses le couvercle quelque part (vas pas non plus le poser sur le plan de joint et coller des saloperies qui vont te faire chier après)
le couvercle doit venir tout seul, juste les 2 écrous de 13
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ok
Merci
2ème tentative le week-end prochain #g2
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2ème tentative le week-end prochain #g2
t'as interet d'y arriver faut qu'elle roule pour aller à linas #l11 #l11 #l11
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Christophe, pour réglage de l'avance :
- tu as une lampe stroboscopique
- tu fais tes réglages en statique
ou à l'oreille ?
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en statique, j'ai pas de lampe ...
1 ampoule 12V, 2 fils, 2 pinces croco et zouuu ..... une vrai valise de diagnostic pour nos fiatous
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il a sa dynamo a regler avant de régler son avance! #b1 #b1 #b1
Merci d'être venus me voir les deux Siamoises! c'est bien que vous aviez que ça a foutre aussi! #g6
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le cache culbu ne vient pas car son joint doit rester coller.
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il est cuit son jus un bon coup de maillet et c'est parti #l11
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d'être venus me voir les deux Siamoises! c'est bien que vous aviez que ça a foutre aussi! #g6
rémi sans famille va!
un avergnat obligé de parcourir la france de village en village avec son chien pour faire le cirque ...euh... les couteaux #b1 #b1 #b1
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manque plus que le singe...ah non...il fait aussi le singe #b1 #b1 #b1
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le singe hivernal est aussi auvergnat, me semble t'il !!!???!!! #g2
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Bien vu Pat' !! #g2
Et beh c'est pas comme ça qu'on va les régler, les culbus !!! #g6 #g6
M'en fous moi j'sais pas faire, j'ai pas encore passé mon brevet de mécanique pour les blondes #l11
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ça donnerait ça.... #l11
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bon pour le chapeau ça devrait être facile a trouver mais pour les tiff c'est pas gagné #h10 #L8
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ba si, t'as ça #g6
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#g8 #g8
#g4
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bon pour le chapeau ça devrait être facile a trouver mais pour les tiff c'est pas gagné #h10 #L8
Et pour le cleb's, j'te raconte pas !!! #b10
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ah là ouais, faut être vachement fort sur photoshop, moi, je sais pas faire #j4
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pas mieux et la blonde elle peut nous faire quoi ??? #g6 #g6 #g6
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#i7 #i7 #i7
et pis c'est tout !!!
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ben c'est pas gagner cette histoire #h10
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tain! je me casse 5 jours et je ramasse! #i7
bande d'enflures!
je vous #D129 a la raie! #b1 #b1 #b1
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je vous fais des appels de phare a la raie #f9 #f9 #f9
j'ai pas tout pigé la
#h10 #h10 #h10 #h10
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tain! je me casse 5 jours et je ramasse! #i7
ca y es t es la ?
Je croyais que pour que tu reviennes fallais te jeter un sceau d'eau froide ! #b1
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je vous fais des appels de phare a la raie #f9 #f9 #f9
j'ai pas tout pigé la
#h10 #h10 #h10 #h10
#g8
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Je croyais que pour que tu reviennes fallais te jeter un sceau d'eau froide ! #b1
#l11 #g6
je vous fais des appels de phare a la raie #f9 #f9 #f9
j'ai pas tout pigé la
#h10 #h10 #h10 #h10
pour être sur de bien viser! #b1 #b1 #b1
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cleflo , yan (et les autres) Merci
Réglage des culbu ok, #B6 le joint était collé mais encore en bonne état #B6, le réglage a pris un peu de temps mais semble être ok.
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joint encore en bon état
ben on verra après 50 bornes s'il est toujours en bon état c'est foutu mon gars tu vas pouvoir le changer #l6
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maintenant je sais faire donc pas de problème, je suis prêt #B6
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t'aimes bien perdre ton temps toi ange
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#i7 #g4
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allumeuse va #i7 #i7 #i7
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Une petite question : sur mes deux livres de l'ETAI et sur le numéro spécial de "Votre Auto" il est indiqué qu'il faut mettre 0,15 de jeu sur les 4 culbuteurs. Ça vient de où la valeur de 0,20 pour les échappements SVP ?
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la tolerence plus grande due a la proximité de l'echappement qui rechauffe plus.
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Une petite question : sur mes deux livres de l'ETAI et sur le numéro spécial de "Votre Auto" il est indiqué qu'il faut mettre 0,15 de jeu sur les 4 culbuteurs. Ça vient de où la valeur de 0,20 pour les échappements SVP ?
0,15/0,20 c'est pour les 126 (bloc 600 et 650)
0,15 pour les 500
certains mettent 0,20 aussi sur les 500.. parait que ca aide pour le démarrage à chaud (cf ce que je disais à propos du vaporlock)
y'a aussi pas mal de 500 avec des moteurs de 126 donc #b1 #b1 #b1
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#b3
c'est un gros boxon en effet..
La rta que je possede pour les 126a 600cc preconise 0.20/0.25.
celle que j'ai pour 500 cc preconise aussi 0.15/0.20 et j'ai meme une autre rta pour 500D et nuova qui preconise 0.10 /0.10..
une rta de giardiniera qui preconise 0.20 /0.20....
y a de quoi mettre 0.20 0.25 a tous #g3
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0,15/0,20 c'est pour les 126 (bloc 600 et 650)
0,15 pour les 500
Sur le tuto du forum (http://www.500-126.com/index.php?topic=63) il est écrit :
Pour un moteur de fiat 500 de 499 cc le jeu doit être :
* 0.15 à l'admission
* 0.20 à l'échappement
Pour un moteur de Fiat 500 de 600cc ou de Fiat 126 de 600cc ou 650cc le jeu doit être :
* 0.20 à l'admission
* 0.25 à l'échappement
0,15 c'est également ce que dit l'ETAI pour le 499 cc, mais le 0,20 par contre... #f9
Pourquoi ne pas mettre 0,20 partout ?
Bon, c'est juste pour savoir, hein, j'ai réglé avec 0,15 et 0,20 et ça marche très bien. #B6
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Ce serait aussi une des causes d un mauvais redémarrage a chaud
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La rta que je possede pour les 126a 600cc preconise 0.20/0.25.
celle que j'ai pour 500 cc preconise aussi 0.15/0.20 et j'ai meme une autre rta pour 500D et nuova qui preconise 0.10 /0.10..
une rta de giardiniera qui preconise 0.20 /0.20....
quelle RTA ? #e7
tout ce que j'ai (ETAI) et le manuel d'origine c'est à 0.15 partout (D/F)
pour la N effectivement c'était différent, je crois ...
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tout ce que j'ai (ETAI) et le manuel d'origine c'est à 0.15 partout (D/F)
Pareil, Haynes aussi indique 0,15 partout.
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quelle RTA ? #e7
tout ce que j'ai (ETAI) et le manuel d'origine c'est à 0.15 partout (D/F)
pour la N effectivement c'était différent, je crois ...
rhooo , je sais plus moi. #g6 désolé mais j'en ai un paquet... en francais en italien, en polonais... des revues des rta etc etc... mais le 0.10 partout c'est dans le manuel nuova 500 et D qui je pense se trouve dans les doc du site.
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dans le manuel d'utilisation de la D, c'est bien 0,15 ou alors j'ai un problème de vue #l11 #g6 #g3
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franchement, si vous mettez 0,20 partout sur toutes les autos, vous ne perdrez pas grand chose en "puissance" et vous sécurisez les démarrages à chaud.
Ces histoires de culbu me rappelle une anecdote:
Il y a un mois, lors d'un diner de gala pendant un rallye d'avant guerre. Mon voisin de gauche commence à développer l'histoire des moteurs culbutés. Commençant par les soupapes latérales, venant au semi culbutés puis aux culbutés. Pour faire un petit mot d'esprit et détendre l'atmosphère, je dis qu'à mon avis, tant qu'à se faire culbuter, autant que ce soit en entier, pas à moitié. Mon voisin de face et ami, ris et manque s'étouffer, une espèce de baron guindé à sa droite prend un air pincé en entendant ma phrase. Shocking!
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C'est sur que tu as du détendre l’atmosphère hihihi #B6
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ben, mon ami de 20 ans à bien rigolé, l'autre ne savait pas trop quoi dire, super coincé (certainement un peu bridé des culbus le gars)
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#g3 C'est exactement le genre de conneries que je sors dans ce genre de soirées. #B6
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oui, les blagues un peu en dessous de la ceinture, ça marche toujours, à ce détail près, que quand c'est une femme qui la fait, il y a toujours un monsieur bien comme il faut pour s'offusquer.
C'est toujours pareil, il y a d'un coté les Don Juan et de l'autre les salopes
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#g3 excellent. on dit bien que la morale devient rigide quand le reste ne l'est plus
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ok, je comprends mieux pourquoi il faisait la "moue"
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Excellent Anna ! #g8 #B6
C'est hélas vrai que les blagues coquines dites par une femme sont souvent mal perçues ...
Perso je m'en bat les steak et je persiste dans ce registre car c'est celui qui me fait le plus rigoler ! #b3
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Qui a parlé de steak??? #11
Une maman steak se balade avec ses deux petits steaks lorsque soudain les deux petits steaks disparaissent... Lorsque la maman steak les retrouve enfin, elle ne peut s'empêcher de leur demander :
- Mais où étiez-vous mes petits ?
- On steak haché !
bon je sais ... #j4
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Ho elle est toute mignonne celle ci ! #g3
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pour le réglage des culbus, perso, c'est 0,15 0,20 pour 500 car 0,15 partout ça aurait tendance a démarrer un peu moins bien a chaud et un truc de logique...la température n'est pas la même au niveau de l'admission avec de l'essence froide qui passe et les gaz chaud qui passent par celles d’échappement... Je trouve donc tout a fait logique que le réglage soit différent!
Et donc 0,20 0,25 pour les 126 comme c'est une taille au dessus.....
de toutes façons vous voyez bien en roulant! Si ça démarre mal a chaud c'est qu'il n'y a pas assez de jeu quelque part et a l'inverse il faut surtout pas laisser trop de jeu car, la, ça va claquer et la aussi, ça n'aime pas trop la plaisanterie! Mais le cliquetis est la pour rappeler également que le réglage n'est pas bon.... Avec les chiffres donnés plus haut, ça cliquette pas et ça démarre au 1/4 de tour comme sur une vidéo que j'ai mis l'autre jour avec mon démarrage a chaud! #g2
0,15 c'est également ce que dit l'ETAI pour le 499 cc, mais le 0,20 par contre... #f9
Pourquoi ne pas mettre 0,20 partout ?
Bon, c'est juste pour savoir, hein, j'ai réglé avec 0,15 et 0,20 et ça marche très bien. #B6
j'ai du coup répondu a ta question! Après, ça n'engage que moi! #g2
Sinon, un truc important a rappeler pour ceux qui n'ont jamais fait ça et qui veulent se lancer la dedans, c'est qu'il faut bien le faire moteur froid! Donc si vous avez roulé, soit vous attendez le lendemain, soit si c'était le matin, vous revenez dans l'aprème! #b3
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Bonjour,
je mets surement un coup poussière sur ce sujet mais dans le tuto, je ne trouve pas les photos auxquelles il doit être fait référence.
Pour le reste, superbes explications Merci
Je cite :
"La rampe des culbuteurs apparaît donc, sur la photo ci-dessous on voit apparaître la flèche rouge qui montre le culbuteur, la flèche bleu indique la ou il doit y avoir du jeu et la jaune montre l'endroit ou s'effectue le réglage. On voit bien qu il y a 4 culbuteurs, les deux aux extrémités sont ceux qui actionnent les soupapes d'échappement des gaz, ceux au centre sont pour l'admission du mélange air/essence.
Les choses sérieuses commencent, le réglage !
Il y a plusieurs méthodes, je vous en donne une simple.
Une méthode qui fonctionne sur toutes les voitures muni de culbuteurs existe pour positionner l'arbre à cames en regard d'une soupape. Tournez le vilebrequin jusqu'à ouvrir complètement la soupape, puis faites un tour complet et prenez la mesure dans cette position. Quand le vilebrequin fait un tour, l'arbre à came en fait un demi, donc la queue de soupape est positionnée sur la partie de la came opposée à la bosse qui ouvre la soupape.
Mais on va schématiser cela plus simplement !"
merci pour les infos