Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: romekeh le mer. 27 mars 2024, 23:34:07 pm
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Bonjour à tous,
D'abord merci pour ce forum : c'est une mine d'informations et d'expériences.
C'est mon tour de me présenter ! Alors j'apprête à me faire plaisir (anniversaire) et acquérir pour la première fois une voiture de collection.
Je suis très bricoleur (réparation sur mon véhicule "moderne") et je travaille dans l'automobile (bureau d'étude) mais je n'ai pas d'expérience de voitures anciennes.
Je rêve d'une Fiat 126, véhicule de mon enfance : je suis né et j'ai vécu dans les années 80 en Pologne. Pour l'anecdote, il y avait là-bas à l'époque dans la rue que 3 modèles de voitures : Fiat 126, Fiat 125 (celle de mon père) et la FSO Polonez.
Ca serait pour des déplacements loisirs. Je pourrais la garder au chaud dans un garage.
Je regarde les annonces depuis 2 mois et il y a quelques jours j'ai trouvé une annonce qui me corresponds: une Fiat 126 personnal de 1977 en excellent état, vendue à 4500€.
"Excellent état" c'est d'après le vendeur : je n'ai pas pu encore me déplacer (300km) pour la voir. Il l'a acheté il y a 2 ans et d'après lui il n'y a aucun point négatif. Par contre, il n'a aucun de document de suivi car la voiture ayant été révisée par l'ancien propriétaire.
J'ai obtenu des photos (uniquement extérieurs) : la voiture a l'air nickel.
Je voulais faire les 300km avec une remorque et l'acheter directement, sauf si réelle surprise.
Le plus gros risque que je vois c'est la corrosion : c'est caché et c'est le plus cher à réparer ou même rédhibitoire.
Le dernier CT est vide : est-ce suffisant pour se rassurer ?
Auriez-vous des avis ou conseils à me donner ?
Merci d'avance !
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Bonjour soit le bienvenue,
Ici tu trouvera réponse à toutes tes questions grâce à certains fada de la 126/500 et heureusement qu'ils sont là d'ailleurs.
Dans mon cas, je vérifie les points critiques de la carrosserie la où nos fiat ont généralement tendance à rouiller
J'effectue un contrôle des jeux aux roues (pivots, roulements, rotules)
Un tour du quartier avec mise à l'épreuve du freinage, une montée en régime
Vérification des points lumineux
Contrôle des documents.
Bonnes recherches
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salut bienvenue, si tu peux regarde sous la moquette, la rouille c'est souvent dans les coins bas d'ailes, si la peinture est d'origine et que tu n'as pas de cloques dans ces coins c'est très bon signe, après ce n'est pas la mer à boire de changer un coin d'aile,
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Bienvenue future 126iste #F5
Regarde également au niveau du bac à batterie pour la rouille aussi #g2
Si le vendeur et plutôt ouvert, tu peux lui demander plus de photos spécifiques vu la distance qui vous sépare. Ça n'empêchera pas d'avoir des surprises bonne comme mauvaise une fois sur place mais ça te donnera une indication sur l'état de la voiture l'honnêteté du vendeur
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Bienvenue à toi et à ta future 126.
Avant de te déplacer, tu parles de 300 bornes quand même, demande au vendeur qu'il te fasse plein de photos pour te rendre compte déjà de l'état. Demande les points négatifs en premier, rouille apparente, quand tu vends tu dois être objectif sur l'état du véhicule....
C'est ce que je fais systématiquement pour mes achats.....🙂
Bonne recherche...
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Merci pour vos réponses, surtout les indications où chercher la corosion.
Entre temps, concernant le CT vierge, j'ai rendu visite à un centre de CT et également un mécano spécialisé dans les anciennes (quartier Purpan à Toulouse).
Pour la corosion, on m'a expliqué que les CT de complaisance existent encore mais les contrôles et suspensions d'agrément arrivent heureusement.
D'autre part il est possible de faire un CT "volontaire" juste après l'achat au moins pour se rassurer, d'ailleurs sans remettre en cause le CT officiel.
En tout cas le vendeur m'a l'air de bonne foi : il va m'envoyer plus de photos ainsi qu'une vidéo moteur tournant. Il va également me communiquer les coordonnées du centre de CT où il passera avant la vente.
A bientôt pour la suite... #g2
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Quelques nouvelles de mon achat. Le propriétaire vient de repasser le CT pour la vente et 2 défaillances mineures sont apparues :
- numéro d'identification manquant ou introuvable
- état général du chassis : modification ne permettant pas le contrôle d'une partie du châssis, AVG, AVD.
Pour le numéro manquant, ça ne m'inquiète pas trop, sachant que la voiture a été restaurée.
Par contre, je ne comprends pas quel type de modification empêche le contrôle du chassis. Avez-vous une idée ?
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en général c 'est qu'il y a trop de blackson ce qui pourrait cacher le mauvais état
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je valide, pour le blaxon #B6