Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: Touring le dim. 09 mai 2010, 12:59:43 pm
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Hello je voous présente la restauration de ma 500, il y a aussi d'autre topic lié, voir les tuto de Touring
Elle est donc en restauration depuis un bon moment, petit à petit j'ai refait toutes la mécanique et les auxiliaires (custode, boitier de direction, train roulant, moteur, bv, etc...)
Il faut voir les différents tuto de Touring qui sont lié a cette restauration.
Pour résumé, j'ai gratté et brossé tout l'intérieur, le dessous, les bas de caisse le coffre et compartiment moteur jusqu'à la tôle.
Ensuite j'ai passé un convertisseur de rouille, et après un autre antirouille.
quelques exemple, le résultat final est bcp mieux, mais je n'ai pas de photo
(http://img109.imageshack.us/img109/2005/img4867w.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/9902/500010.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/3617/img0173y.jpg)
Ensuite je l'ai transportée chez un ami qui est un passionné d'ancienne, à 150 km de chez moi. C'était en mars dernier. Elle a hiberné jusqu'à samedi passé #K8
L'avantage c'est qu'il a bcp de place, il est équipé et il a le grand avantage d'avoir un pote carrossier #L7
le transport:
(http://img689.imageshack.us/img689/6351/sion006.jpg)
On l'a posée sur mon support:
(http://img3.imageshack.us/img3/3695/edis121209001.jpg)
Ici pour le support de roue avant droite, c'est ce que j'avais déjà dépointé, nettoyé, ainsi que préparé une tôle de réparation à l'époque:
(http://img502.imageshack.us/img502/4/edis121209003.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/9646/edis121209005.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/6425/edis121209009.jpg)
Peu de temps après avoir commencé....malédiction, la torche du poste à souder à rendu l'âme, donc pour avancer, on a attaqué le bas de caisse (le coin) car sous le mastic ce n'était pas beau, il en a profité pour faire des pièces de tôle (sauf le coin que j'avais acheté)
(http://img692.imageshack.us/img692/9423/edis121209027.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/7670/edis121209014.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/695/edis121209015.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/5609/edis121209016.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/9638/edis121209017.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/5617/edis121209019.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/9666/edis121209021.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/5205/edis121209023.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/1127/edis121209025.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/5189/edis121209026.jpg)
C'est incroyable comme le fait de travailler avec un carrossier pro ça va vite.
La suite samedi prochain #I8
La suite,
Ce samedi 6h00 départ pour 150 km, pour retourner bricoler ma 500.
Donc le MIG est réparé, aujourd'hui soudure et meulage de soudure.
Place aux photos
On a ressoudé les plaques à l'intérieur qui étaient pourries + couche d'antirouille
(http://img710.imageshack.us/img710/3541/edis191209001.jpg)
En même temps j'attaque l'aile gauche, il y avait une forme un peu douteuse au milieu de l'aile, j'ai voulu voir...et ben....sous la couche monstrueuse de mastic la belle soudure #F7
(http://img696.imageshack.us/img696/7046/edis191209003.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/6456/edis191209004.jpg)
Meulage des soudures
(http://img193.imageshack.us/img193/2350/edis191209005.jpg)
Sinon mon pote a fait une bourde...pour tenir la plaque support, il a utilisé les vis de fixation des fusées.
Afin de bien les plaquer pour souder, bonne idée...sauf qu'il ne savait pas que c'était un M10x1,25 (ça peut arriver)
Bref il a utilisé des boulons normaux, il a serré comme un malade et bien sûr il m'a niqué les filets #E5
Je vais devoir changer les vis, je préfère le faire par sécurité, c'est quand même le point de fixation des fusée #D10.
La prochaine fois je prendrais les mesures pour acheter des nouvelles vis
Pour les enlever, ben je ne sais pas ou elles sont soudées, est-ce au niveau de la tête? Il faut meuler la tête et avec un chasse virer l'axe? juste?
On profite également de pointer les supports de cric qui n'étaient pas présents (il faut encore meuler les soudures)
(http://img42.imageshack.us/img42/5661/edis191209009.jpg)
Et voilà le nouveau coin soudé, et ajusté avec la porte (pas de porte sur la photo, mais je ne pouvais pas, il nous faudrait 4 bras)
(http://img710.imageshack.us/img710/6321/edis191209013.jpg)
Reste à meuler les soudure, et à étamer à l'étain
La suite, je pense mi-janvier 2010
Bonnes fêtes à tous #G2
Quelques nouvelles
comme mes vis ont été bousillées, j'ai refait sur la base de vis tête 6 pans M10x1.25 en 8.8. Je n'ai pas trouvé des 10.9 au détail. Et j'ai tourné ça:
(http://img694.imageshack.us/img694/6641/fiat270310003.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/7070/fiat270310002.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/3288/fiat270310001.jpg)
Ensuite j'ai viré les vielles et posé les nouvelles, ensuite on a pointé pour les fixer
(http://img532.imageshack.us/img532/3520/fiat270310010.jpg)
et voilà comme à l'origine!
(http://img641.imageshack.us/img641/5963/fiat270310015.jpg)
Ensuite réparation baie de pare-brise et lunette arrière deux petits trou, par la même occasion bouchage des deux trous de toit pour river la barre de capote, les trous étaient trop grand, donc bouchage et je percerai lors de la pose. Et bouchage d'un trou ou il y a avait une antenne pas très jolie.
(http://img717.imageshack.us/img717/6194/fiat270310021.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/4427/fiat270310016.jpg)
(http://img340.imageshack.us/img340/7541/fiat060310105.jpg)
(http://img89.imageshack.us/img89/2433/fiat270310024.jpg)
Pour rappel support de cric
(http://img690.imageshack.us/img690/3249/img0010pt.jpg)
(http://img691.imageshack.us/img691/4934/fiat060310138.jpg)
renfort de la traverse
(http://img229.imageshack.us/img229/1163/fiat060310135.jpg)
ici il manquait un bout (haut du tunnel à l'avant)
pour rappel
(http://img16.imageshack.us/img16/7164/img4727cv.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/2595/fiat060310134.jpg)
Un pointage des tiges de charnières de portes neuves, j'ai appliqué la combine de Mitch, merci pour l'astuce #L4
(http://img683.imageshack.us/img683/7569/fiat060310126.jpg)
et les nouveaux support de cric en attente de soudure
(http://img690.imageshack.us/img690/8650/fiat060310139.jpg)
Meulage et étamage de toutes les soudures, un petit aperçu
(http://img408.imageshack.us/img408/583/fiat270310006.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/3329/fiat270310005.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/1345/fiat270310007.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/5209/fiat270310008.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/9161/fiat270310032.jpg)
(http://img218.imageshack.us/img218/5494/fiat270310020.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/135/fiat270310019.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/4919/fiat270310018.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/3667/fiat270310033.jpg)
Ponçage pour égaliser, et soufflage, dérouilleur, nettoyage chiffon humide, nettoyage au diluant et nettoyage avec dégraissant anti silicone et passage d'un peu d'epoxy pour éviter la rouille d'ici ma prochaine visite (en fait le décapant pour l'étamage est terrible, si on ne traite pas de suite....deux jours après c'est rouge de rouille.
(http://img440.imageshack.us/img440/8025/fiat270310043.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/5103/fiat270310039.jpg)
(http://img231.imageshack.us/img231/6407/fiat270310047.jpg)
Un peu de nouvelle avril 2010:
ça avance, mais la partie finition c'est hyper long, je ne pensais pas.
J'ai commencé la réparation du bas de porte(pas réussi à terminer hier) aussi et gratté, poncer et mettre de l'anti rouille pour les intérieurs.
J'ai également maté au scotch Brite les ouvrants en bon état, et les intérieurs également
Les photos en vrac.
La prochaine fois ce sera mater complètement la caisse et surfacer, ensuite faire tout les joints et antigravillon dessous, mais je n'y retourne pas avant deux semaines.
(http://img177.imageshack.us/img177/5361/180410018.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/5438/180410028.jpg)
(http://img64.imageshack.us/img64/8018/180410029.jpg)
(http://img63.imageshack.us/img63/6434/180410030.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/386/180410026.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/6447/180410023.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/6112/180410016.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/2410/180410013.jpg)
hier j'ai passé ma journée sur la 500 (début mai 2010).
Je n'ai pas de photos cette fois car il n'y pas de trop de changement spectaculaire.
On l'a totalement matifiée , intérieur, extérieur, compartiment moteur et coffre avant et j'ai également fait l'intérieur et le dessous au scotch Brite.
Retouché un peu le capot avant car il avait de légères bosses au touché.
Les portières sont pratiquement terminée en tôlerie.
J'ai terminé la journée avec les joints, mais par manque de matériel je n'ai pu faire qu'une petite partie (punaise c'est chiant à faire ces joints, il y en a partout....)
Dans la semaine il va me la passer au surfacer, et moi samedi prochain j'y retourne, j'ai prévu la journée complète pour faire tous les joints du dessous et de l'intérieur.
La semaine d'après ce sera antigravillon dessous, et compartiment moteur.
C'est long.....je ne vois pas la fin #D10
juste une petite du coin soudé meulé, reste à étamer, et faire la finition
(http://img218.imageshack.us/img218/3434/01052010012.jpg)
Grosse journée aujourd'hui, 310km aller-retour, travaillé de 8.15 à 17h30 pour faire....les joints #I6 (mi mai 2010)
Opération à ne pas négliger car c'est long....et j'ai l'index tout endolori tellement j'ai lissé avec le même doigt #G3
(http://img534.imageshack.us/img534/336/08052010019.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/8417/08052010018.jpg)
(http://img683.imageshack.us/img683/1360/08052010010.jpg)
(http://img168.imageshack.us/img168/808/08052010021i.jpg)
Donc pour cette opération j'ai utilisé des cartouches de joint et un pistolet pneumatique, j'ai commencé avec un manuel, mais après la première cartouche j'en avait déjà marre.
Total 5 cartouches... quand même.
J'ai essayé avec le joint à appliquer au pinceau, mais c'est trop chiant à appliquer.
Pour lisser j'humidifie avec un produit (c'est un dégraissant anti-silicone de carrossier, mais on peut utiliser de l'eau savonneuse aussi, mais comme ça va être peint vaut mieux faire attention).
Prochaine étape, cette fois j'espère pouvoir faire l'anti gravillon!!!!
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C'est du bon boulot, encore un petit effort et ça va rouler. #g9 #B6
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Je suis en admiration par le travail effectué. #B6 #g9 #g9 #g9
PS. : heureusement que la mienne était saine ! jamais je n'aurais pu faire ce que vous faite, du coup, jamais je n'aurais eut de fiat 500
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Mais si, mais si #b3 #b3
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Cette restauration c'est un petit caprice, car si c'était à refaire...vaut mieux en acheter une très bon état....à mon avis ce n'est pas plus cher à l'arrivée #k8
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ca m'étonnerais que tu en trouves une refaite comme ca dans cette etat (etamage et tout) sur le marché de l'occasion #f7
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oui mais,on est jamais mieux servi que par soi-même... #b3
super resto et au moins tu vas jusqu'au bout...et même plus,bravo #g9
par contre,avec une 500 un peu plus saine,tu aurais beaucoup moins de boulot... #h7
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Oui, mais c'est moins drôle... #g2
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vu comme ça oui,je comprends...faut que le plaisir dure plus longtemps..... #11 #b1
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T'a tout compris #b3
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c est bien beau !!! #g9
dire que j ai ma N a attaquer... #d10
ca me fait peur !!! #k10
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Jidouille, frimeur... #22
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nan
realiste ...
#i10
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quand je vois ça je suissuper content et en même temps ça me fout méga les boules
le jour ou il faudra que j'attaque la mienne... et moi j'y connais que dalle
si j'ai le temps , avant de l'attaquer j'aimerais bien faire un tutoriel de resturation en condensant tout ce que vous avez déjà tous fait, genre "la restauration de Fiat 500 pour les pas trop nuls"
par quoi commencer, par ou, les techniques, etc, etc...
si on se met tous ensemble on fait un joli livre qu'on vend et qu'après on sera riiiiiches !
mais non :-) je m'égare ce sera bien évidemment gratos ;-)
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J'adore se boulot ! #k9 Tous bonnement impressionnent. #k3 Je crois que je n'hésiterai pas à poser des questions quand j'aurai besoin. #g2
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n'hésite pas #g2
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Merci à toi. #B6
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#B6
Bravo à toi !
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Super ! respect monsieur!!! #B6
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Un peu de news.
Passage complet au surfacer, et giclage du guide de ponçage.
L'antigravillon a été giclé dessous et dans le compartiment moteur.
Ensuite peinture du dessous intérieur coffre avant, compartiment moteur et passage de roue. (pour cette partie c'est fait en brillant direct, la carrosserie ext. elle sera en base mat + verni)
Pour la petite histoire, je suis sur le cu....par rapport au prix des fournitures #g5, 1kg de brillant direct ce n'est vraiment pas bon marché, le 2K encore plus #k8
Aujourd'hui c'était ponçage complet de l'extérieur, intérieur. Il nous reste les ouvrants à poncer, et ensuite elle partira en cabine pour être giclée.
Quelques photos en vrac:
dessous terminé
(http://img697.imageshack.us/img697/8991/05062010027redimensionn.jpg)
(http://img517.imageshack.us/img517/6281/05062010011redimensionn.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/1568/05062010008redimensionn.jpg)
(http://img130.imageshack.us/img130/7696/05062010007redimensionn.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/7895/05062010003redimensionn.jpg)
(http://img180.imageshack.us/img180/993/05062010002redimensionn.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/2549/05062010038redimensionn.jpg)
(http://img197.imageshack.us/img197/1692/05062010036redimensionn.jpg)
Fin de cette magnifique journée, la caisse est entièrement poncée.
(http://img709.imageshack.us/img709/5719/05062010033redimensionn.jpg)
On espère pouvoir la terminer pour Juillet
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Beau travail, j'en suis presque au même niveau de la restauration de la mienne. #g9 #B6
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Purer, sa plaisante pas sur se post. #g6 Tu as déjà choisie la, ou les couleurs ? #11 #k9
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Elle sera blanche (c'est madame qui veut), mais pas le F 233 car il est vraiment trop crème.
Je pense que la teinte 233 a été modifiée par rapport à la formule d'origine, car les photos d'époque sur le net ne sont pas aussi crème que les échantillons que j'ai pu voir.
Donc elle sera en blanc Fiat plus récent des année 80, c'est le F210.
@ Stef 83: C'est quoi ton sentiment à ce stade de la restauration? Moi je suis content d'arriver au bout, surtout de faire le remontage, mais je suis hyper amer sur le coût (même en ayant fait soi-même une grande partie)....la vache j'ai dépensé un saladier, et ce n'est pas terminé car je dois payer encore le giclage final dans une carrosserie avec four, même avec une caisse entièrement prête, ça reste cher (en suisse faut compter env 1.300 euro pour le giclage y compris peinture)
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1300 roro #i9.... tu as avantage à passer la frontière ou à quitter la qualité or !
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Pour moi, c'est ma 3ème restauration et j'avoue savoir à quoi m'en tenir. Maintenant, tu a raison, c'est encore coûteux.
En ce qui me concerne, j'ai, au fil du temps, pu connaitre des fournisseurs qui sont moins cher, voir beaucoup moins cher que ceux que l'on connait. #g2
Ce qui me permet de relativiser le coût final d'une restauration.
Maintenant, j'ai hâte de la voir peinte pour pouvoir la remonter. #B6
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1300 roro #i9.... tu as avantage à passer la frontière ou à quitter la qualité or !
oui tu as raison, ma Vespa a été très bien faite en France vous et bien moins cher que chez moi.
Mais la 500 je ne peux malheureusement pas la rentrer dans ma voiture, donc avec le coût de la location de la camionnette, + la galère pour l'amener (faut des bras) et passer la frontière j'arrive à peu de chose au même montant.
Je vais voir j'en suis qu'au premier devis y compris la prise en charge.
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Pour moi, c'est ma 3ème restauration et j'avoue savoir à quoi m'en tenir. Maintenant, tu a raison, c'est encore coûteux.
En ce qui me concerne, j'ai, au fil du temps, pu connaitre des fournisseurs qui sont moins cher, voir beaucoup moins cher que ceux que l'on connait. #g2
Ce qui me permet de relativiser le coût final d'une restauration.
Maintenant, j'ai hâte de la voir peinte pour pouvoir la remonter. #B6
merci de ton retour, 3 ème restauration, joli!
j'ai hâte de la remonter j'en peu plus....3 ans déjà que j'attends ça
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super boulot !!! cest vmt chouette !!!!
la derniere photo est magnifique avec ce joli decor et ce beau ciel bleu !!! oh punaise jai envie d'e crire un poeme !!! #g6
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tu tiens le bon bout mec! tient la maison d'Etienne doit par être bien loin dans les montagnes derrière! j'ai cru voir une chèvre! #b1 #b1 #b1
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#b1 #b1 #b1
en effet c'est certainement proche de chez Etienne, c'est sa région #B6
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sympa tout ça #g9
beau travail dans les règles de l'art... #g10
et en tous cas,si tu dois payer le prix fort,faut que la qualité du travail soit en rapport avec le prix...
et très belles photos,c'est le moment que je trouve le plus beau dans les resto...la carrosserie est finie et elle n'a qu'une petite nuisette sur le corps #h5
sexy.... #g6
#d2
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J'ai une question car je ne sais pas quoi choisir.
J'ai eu le devis du peintre, et pour finir c'est moins cher que le prix qu'il m'avait annoncé par téléphone (car la caisse est bien préparée).
pour peindre la totalité (portes, capots, caisse intérieur et ext)
option 1: Maintenant c'est 850 euro en brillant direct 2 composants appliquée en deux couches (avec de la peinture de type Dupont 5035 je crois)
option 2: 1030 euro en peinture base mat + couche de vernis (2 couches de chaque)
et ben c'est le dilem #d10....que choisir?
Selon lui la 5035 (je suis plus très certain du n°) de Dupont est une excellente peinture qui "tend" très bien. Elle donne un très joli fini.
La base mat + le verni c'est la qualité top, par contre bcp plus délicat à gicler (en gros elle laisse moins le droit à l'erreur).
Sur les votre vous avez fait quoi? et vous feriez quoi a ma place?
Sachant que le facteur financier est important...
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Sachant que le facteur financier est important...
La réponse est dans ta question #g6
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Je me pose la meme question que toi !!! #i10
Mais pas financier, question rendu et pratique a faire soi meme ....
Je pense faire du brillant diret en interieur caisse et vernie en exterieur.
J ai un pote qui est représentant peinture et ancien peintre, il me dit que l on ne voie pas la difference ....
Les ancienne peinture brillant direct passait dans le temps, maintenant, il me dit que les pigment ne passe pas.
Mais en cas d impact, ca se voie plus (+) , mais se repare plus facilement....
Et sur 10 pro a qui j ai possé la question 5 on repondu Pu diret et 5 Acrylique avec vernie #d10 #d10 #d10
Les jeune sont plus pour le brillant direct et les vienx pour le vernie #l11
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très beau résultat, que de travail !!!!!!
pour ma part au niveau peinture si ça peut t'aider à choisir j'ai fait faire une peinture brillante, intérieur et extérieur.........c'était en 2004 et tu vois pour l'instant elle ne bouge pas, pourtant je ne l'ai pas épargnée, à part quelques impacts que j'ai repris avec un pinceau de retouche #B6
encore félicitation pour le boulot........le plus plaisant reste à venir !!!! #b3
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Merci pour vos conseils.
Oui en effet je voulais faire comme toi Phiphi, intérieur en brillant direct et ext vernie.
Bref selon un une question que j'ai posé sur un forum carrosserie, il m'ont demandé si elle était métallisée ou nacrée, j'ai dit non c'est un blanc simple.
Donc selon les derniers échos pour une peinture non métallisée c'est pas très utile de faire une base mat avec verni. Il parait que les nouvelles peinture en brillant direct ne passent pas dans le temps comme les anciennes.
Que les brillants direct se trouvent en type peinture poids lourd et c'est bien moins cher.
Et que les bases mat sont à l'eau et c'est une m..... à appliquer
Pas simple de choisir, mais si le rendu est beau c'est quand même moins cher de faire un brillant direct pour une très jolie qualité...je vais certainement choisir le brillant direct
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n'ecoutez pas les vendeurs de peinture qui disent que le brillant direct ne fanne plus... si on voit beaucoup moins de voiture fannée c'est quelle sont presque toutes en vernis!
Le brillant direct c'est joli, surtout si on fait un poly-lustrée, mais le vernis ca ne bouge pas et on peut faire un raccord de peinture 10 ans plus tard sans voir de difference
Pour l'application c'est des conneries, c'est pareil... pour faire une coulure avec la base; quelle soit solvanté ou H2O faut vraiment etre un bourrin! ou etre dans des endroits tres peu facile d acces!
Le seul soucis du H2O est qu il faut un temps de séchage beaucoup plus longe entre deux couches...
Bref moi je conseille le vernis, et je ne suis pas un vieux, le brillant direct c'est la facilité... ( et on ne nettoie qu'un seul pistolet!)
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#B6 je suis d'accord.
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Et pour les peintures modernes à l'eau, c'est vrai que sa ne peut se faire que en cabine, et en respectant une certaine température ? :lipsrsealed: J'ai entendue parler d'une histoire de respect température qui m'intrigue, j'en ai parler sur un autre forum. #l10
Bon l'avantage de la peinture à l'eau c'est qu'il n'y a pas d'effet poly-lustrée à faire, assez chiant à faire sur une polyuréthane. Mais apparament niveau prix c'est le jour et la nuit entre une P.U. et une H2O.
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#d10 ben voilà maintenant j'ai à nouveau le doute..... #B6
Bon j'y retourne samedi pour terminer de poncer avant de l'amener pour la phase finale, la peinture.
Je vais en rediscuter avec mon copain carrossier, car je ne sais pas vraiment quoi choisir.
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#d10 ben voilà maintenant j'ai à nouveau le doute..... #B6
Bon j'y retourne samedi pour terminer de poncer avant de l'amener pour la phase finale, la peinture.
Je vais en rediscuter avec mon copain carrossier, car je ne sais pas vraiment quoi choisir.
Ravie de t'avoir mis le doute. #b1 #l3 #g6 La peinture c'est une discussion sans fin, un peu comme les appareils à souder, quoi que je commence à avoir fait le tour, je crois savoir enfin dans quoi je vais investir, même si sa va me couter 3 bras. :lipsrsealed:
Mais vaut mieux trop en discuter et réflèchir que regretter quoi que se soit.. .. .. #l10
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la discussion ne tourne bien souvent qu'autour du prix!
La difference de qualité est tres vite demontré, on cherche juste le meilleur rapport qualité/prix
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Le must du must je pense que c'est après en avoir discuté avec un pro sur "fiat126.fr" :
-Sablage
-époxy teinté
-apprêt époxy teinté
-apprêt garnisant
-peinture H20, et brillant non direct
(si je me trompe pas et si j'ai bien tous suivie c'est sa le must ! #g6 Enfin j'ai encore du mélanger des choses, comme d'habitude avec la peinture #d10 )
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mettre deux appret different l un sur l autre c'est carrement inutile!
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Et voilà je me suis encore planté, y à trop de produits. . . . #g5
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Samedi grosse journée ponçage des ouvrants et de l'intérieur et la petite touche final: faire le joint entre la face avant et les ailes ainsi qu'un petit filet d'anti gravillon en dessous du bas de caisse et ailes arrière c'est non visible.
La préparation avant peinture est enfin terminée #k5
Semaine prochaine, lundi elle sera posée sur une palette et départ pour la cabine de peinture, retour fin de semaine prochaine #l7
Normalement samedi prochain je dois y retourner, j'espère qu'elle sera peinte #l7
Ensuite je lui poserai le strict minimum pour la poser sur ses roues et retour chez moi d'ici fin juillet je l'espère, pour la magnifique phase du remontage #k3
(http://img689.imageshack.us/img689/5866/26062010012.jpg)
(http://img576.imageshack.us/img576/5487/26062010007.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/2188/26062010005.jpg)
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#B6 #B6 #B6
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Après avoir fini la carrosserie et la peinture, on a passé une grosse étape la, sa doit être plaisant et assez soulageant. Content pour toi. #g2
P.S. : Au faite Croc, on a plus de nouvelle de fifille, qu'est se qu'elle deviens la p'tite ? #g7
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hé ben sacré boulot, bravo bravo bravo !!!! #l7
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elle est sur une rotissoire posée dans une grange sur un sol instable chez mon Oncle....elle n'a pas avancé car pas eu encore le temps.... #b10
j'ai par contre acheté tout le nécessaire pour la remettre sur un socle d'aplomb...je dois normalement m'y remettre la semaine prochaine... #g2
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alors touring, brillant direct ou vernis?!!!
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C'était pas facile a choisir, j'ai penché pour le vernis.
Mais comment je peux être certain qu'elle sera en base mat + vernis? Comment je peux reconnaître ça une fois giclée car je ne suis pas là pour contrôler?
Par contre j'ai appris pas mal de truc, comme quoi après la sortie de cabine une peinture n'est pas terminée, il faut la poncer au 1500 à l'eau et la lustrer pour éliminer tous les grains résiduel.
Que le brillant direct à un avantage si la préparation n'est pas top par endroit car la couche est plus épaisse, mais beaucoup plus difficile à appliquer car on est toujours en limite de coulure au giclage, qu'on obtient une peau d'orange à un moment et qu'il faut charger juste ce qu'il faut pour l'atténuer...bref ça n'a pas l'air simple du tout à appliquer.
Ce qui n'est pas le cas avec la base mat c'est bcp plus simple, par contre elle s'applique en couche plus fine ce qui peut laisser apparaitre des défauts de ponçage, elle sèche plus vite aussi.
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C'était pas facile a choisir, j'ai penché pour le vernis.
pour moi, tu as fait le meilleur choix.
Mais comment je peux être certain qu'elle sera en base mat + vernis? Comment je peux reconnaître ça une fois giclée car je ne suis pas là pour contrôler?
Par contre j'ai appris pas mal de truc, comme quoi après la sortie de cabine une peinture n'est pas terminée, il faut la poncer au 1500 à l'eau et la lustrer pour éliminer tous les grains résiduel.
T inquietes tu auras bien une coulure de vernis par ci par la pour attester cela! #l11
Pour le reponcage, avec une bonnes cabines aucun besoin de le faire, si tu as des poussieres c'est que la cabine n aspire pas assez, ou que les filtres sont comatés, ou alors cabine jamais nettoyé idem pour le pistolet.
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elle est sur une rotissoire posée dans une grange sur un sol instable chez mon Oncle....elle n'a pas avancé car pas eu encore le temps.... #b10
j'ai par contre acheté tout le nécessaire pour la remettre sur un socle d'aplomb...je dois normalement m'y remettre la semaine prochaine... #g2
Génial ! #B6 #h7
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Par contre j'ai appris pas mal de truc, comme quoi après la sortie de cabine une peinture n'est pas terminée, il faut la poncer au 1500 à l'eau et la lustrer pour éliminer tous les grains résiduel.
#i6 #i6 #i6 #i6 #i6 #i6Mon pote peint 10 voitures par semaine, jamais fais ca !!!! #i6 #i6 #i6 #i6 #i6
Comment voir la différence : la facture #11 #11 #11
Sinon, comme dit Gsage, il y aura bien une coulure qui va trainer ...
C est très dur de doser une couche vernis (par rapport a la peinture couvrante)
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Pour la différence entre un brillant direct et revernie, oui le prix..mais encore? Si on te vends une revernie et qu'il te gicle un brillant direct...comment faire pour voir la différence à l'œil?
Je deviens méfiant car avant ma 500 je ne me suis jamais posé la question (je ne connaissais pas le brillant direct)
Pour moi une coulure de brillant direct ou de vernis c'est pas différent...ce sera blanc dans mon cas #b1
Et je suppose que mes deux Vespa on été giclées en brillant direct et j'aimerai savoir le reconnaître.
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A part la coulure de transparent, je ne vois pas.
Oui #g5 tu ponce un endroit, si le papier est de la couleur, c est du brillant direct.
Si c est transparent / blanc c est du vernis .
Ou alors avec un scalpel.
(la ou ca ce vois pas !!! #f9)
Mon pote qui est coloriste et representant en peinture carrosserie, m a dit qu il c etait fais avoir par l un de c est client sur le ce fameux test : la quelle est laquelle
Mégane blanche d origine (Pu et vernis) et Mégane blanche repeinte (brillant direct)
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le brillant direct donne une impression de teinte profonde, je sais pas trop comment expliquer ca, le vernis donne l impression qu il ya une couche de protection dessus, mais suivant les couleurs c'est plus compliqué a voir... et dur a voir en général, on verra les photos #B6
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A o.k pas con le truc du papier.
Ma vespa noir je pense qu'elle est en base mat car l'intérieur des ailes n'a pas été revernis par endroits et c'est plutôt mat.
Par contre ma bleu est brillante de partout dans les moindres recoins, c'est certainement du brillant direct. Faut que je test le coup du papier dans un petit endroit à l'intérieur dans la l'aile
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Elle est peinte #l7
(http://img33.imageshack.us/img33/2554/peinture001.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/9050/peinture004.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/4706/peinture008.jpg)
(http://img541.imageshack.us/img541/1376/peinture018.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/5254/peinture019.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/9382/peinture021.jpg)
désolé pour les images, mais je pense qu'il y avait trop de luminosité à l'extérieur, en plus avec le blanc.
Sinon elle est très bien faite, à l'intérieur il y a deux endroits qui on fissurés, ou il y a du joint.
Selon le peintre c'est a cause de la chaleur du four, le joint a travaillé. Il va me reprendre ça mais bon c'est à l'intérieur sous les tapis donc pas très grave.
Maintenant il me faut penser à la rapatrier j'espère d'ici octobre pour le remontage final.
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Elle est peinte #l7
([url]http://img33.imageshack.us/img33/2554/peinture001.jpg[/url])
([url]http://img832.imageshack.us/img832/9050/peinture004.jpg[/url])
([url]http://img408.imageshack.us/img408/4706/peinture008.jpg[/url])
([url]http://img541.imageshack.us/img541/1376/peinture018.jpg[/url])
([url]http://img43.imageshack.us/img43/5254/peinture019.jpg[/url])
([url]http://img15.imageshack.us/img15/9382/peinture021.jpg[/url])
désolé pour les images, mais je pense qu'il y avait trop de luminosité à l'extérieur, en plus avec le blanc.
Sinon elle est très bien faite, à l'intérieur il y a deux endroits qui on fissurés, ou il y a du joint.
Selon le peintre c'est a cause de la chaleur du four, le joint a travaillé. Il va me reprendre ça mais bon c'est à l'intérieur sous les tapis donc pas très grave.
Maintenant il me faut penser à la rapatrier j'espère d'ici octobre pour le remontage final.
Ca change pas, je suis toujours bleuffé quand on arrive à cette étape, ça me fait le même effet à chaque fois. #k9
Du coup, j'ai pas tout suivi, brillant direct ou non ?
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Sa change pas, je suis toujours bleffé quand on arrive à cette étape, sa me fais le même effet à chaque fois. #k9
Du coup, j'ai pas tous suivie, brillant direct ou non ?
(http://images.cheezburger.com/completestore/2010/5/5/129175631043689250.gif)
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Puré, je fais vraiment gaffe une fois sur deux à ces ça/sa. #j4
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Ça viendra avec la pratique, l'important c'est que tu fasses des efforts #B6
Mais là j'avais un gif animé sous le coude et ton post était une occasion trop belle #b1
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Mais là j'avais un gif animé sous le coude et ton post était une occasion trop belle #b1
Il m'a bien fais planné en tout cas. #g8 ange
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beau boulot Touring!!! ça sent bientot la fin! #B6
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Montage de la 1ere porte presque terminé (pas si simple)
Je vais essayer de faire un tuto
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Photos de ma 1ère porte, il me reste encore un butoir caoutchouc à mettre et le panneau avec la poignée et manivelle.
La porte nue:
(http://img834.imageshack.us/img834/6172/remontageporte001.jpg)
les pièces refaites et nettoyées entre temps
(http://img440.imageshack.us/img440/6427/remontageporte002.jpg)
Les nouvelles pièces
(http://img512.imageshack.us/img512/2184/remontageporte003.jpg)
J'ai essayé de respecter au maximum le montage d'origine avec les feutres, et mousse sur le clip de maintien de la tige d'ouverture #k3
(http://img829.imageshack.us/img829/8292/remontageporte061.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/8666/remontageporte060.jpg)
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Ils vont être jaloux chez fiat, tu travaille mieux qu'eux.... #g2 #g9 #B6
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#B6 #B6 tres beau boulot #b3
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Terminé les sièges ce n'était pas prévu mais un rat me les avait bouffés pendant leur stockage à la cave!
Grattage, ponçage
(http://img98.imageshack.us/img98/8879/siges001.jpg)
Un coup de peinture
(http://img291.imageshack.us/img291/2606/siges002.jpg)
Pose des nouvelles mousses
(http://img826.imageshack.us/img826/664/sieges007.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/9303/sieges009.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/9242/sieges013.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/971/sieges015.jpg)
Par contre c'est bizarre l'assisse n'a pas de liseret blanc c'était livré comme ça
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je ne savais pas que ca se détaillais les mousses de sieges!
en meme temps j 'ai jamais eu a refaire de sieges!
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Montage de la 1ere porte presque terminé (pas si simple)
Je vais essayer de faire un tuto
ca je pense que ca servirait a beaucoup de monde! l année dernière sur la boite mail du club je recevait presque 1 fois par mois des demandes d aide sur les portières!
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ç'est propre tout ça c'est clair que ça donne envie! #B6
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Oui on les trouves heureusement, car ce fichu Rémy de ratatouille (le rat) il a bien profité des mousses.
C'était encore rattrapable mais le pire c'est l'odeur (il a pissé dedans je pense) donc foutu
J'ai commandé en Italie chez www.passione500.it d' e-bay et fait livré en Italie (11 euro pour pas mal de pièce encombrante contre 78euro pour la suisse #d10) et mon beau -père vient de me les ramener.
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toujours aussi beau !!! merci beau papa !!! #g9 #g9 #g9 #B6 #B6 #B6
Une place pour chaque chose et un chose à chaque place, tout est bien rangé !!!
c'est pas comme le merdier à Cleflo
(http://img21.imageshack.us/img21/6060/visserie.jpg)
#g2
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C'est bon hier soir rapatriement chez moi #k5
Je vais pouvoir commencer le remontage #k1
avant le chargement
(http://img814.imageshack.us/img814/6258/img0010gy.jpg)avant
C'est chargé
(http://img221.imageshack.us/img221/4617/img0012lt.jpg)
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Plein de courage ! tu tiens le bon bout ! Splendide !!! #B6
(http://bb.img.v4.skyrock.net/bb0/djcharly01/pics/2119322297_small_1.jpg)
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#B6 #B6 #B6
de dieu tu l'a chargé sur le plateau a roulette puis le tout sur le camion? ça a pas trop bougé?
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Non pas bougé d'un millimètre, j'avais des spanset de chaque cotés, devant et derrière. le chariot lui avait aussi des spanset fixé sur les supports #l5
Quelques news du remontage, c'est trop cool j'adore #k3
Il me fallait trouver une astuce pour fixer la moustache, comme j'ai une face avant avec le monogramme trapézoïdale alors soit je faisais des trous (que je n'avais pas envie de faire, c'est le truc à faire sauter la peinture) soit trouver une autre solution.
J'ai commencé par noyer une vis 6pans dans de l'Araldit et j'ai découpé au Dremel les ergots de fixation
(http://img528.imageshack.us/img528/1699/remontage015.jpg)
Bien-sûr le bout des moustaches ne plaquent pas une fois sur la face avant, donc j'ai mis de la colle de montage forte (en cartouche genre silicone) sur le bout des moustaches et je les ai tenues plaquée avec du scotch pendant une nuit.
Après j'ai serré à la main le boulon, pas besoin de serrer à la clef trop de risque qu'elle se décolle.
ça marche nickel!
J'ai également posé un petit joint O-ring au fond sur la vis pour éviter une éventuelle entrée d'eau
(http://img146.imageshack.us/img146/5464/remontage043.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/8836/remontage041.jpg)
J’ai remonté le protège genoux et les buses de chauffage d’origine que j’ai restaurée complètement
(http://img215.imageshack.us/img215/5727/remontage028.jpg)
avant:
(http://img840.imageshack.us/img840/7255/img4490p.jpg)
arfff je viens de voir qu'il y avait des mousses entre la tôle et la buse...va falloir remédier à ça car j'ai oublié #l11
Ensuite j’ai commencé à remonter le train arrière, il n’est pour l’instant pas serré, j’attends d’avoir la caisse au sol avec son poids définitif pour faire le serrage (les ressorts ne sont pas très bien ajustés non plus, il me faut vraiment attendre de la poser pour que ça se tasse)
(http://img697.imageshack.us/img697/8977/remontage018.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/1733/remontage020.jpg)
(http://img258.imageshack.us/img258/3095/remontage021.jpg)
Après je me suis attaqué au pédalier, il faut savoir que si l’eau gicle sous la face avant, il y a bcp de chance pour qu’elle s’infiltre par le pédalier (le trou ou il y a le maitre cylindre). Bref pour remédier a un problème qui n’arrivera certainement pas héhé j’ai quand même fait un joint dans une un bout de caoutchouc.
(http://img413.imageshack.us/img413/7686/remontage035.jpg)
(http://img340.imageshack.us/img340/1052/remontage039.jpg)
La suite bientôt #h7
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Dieu que c'est beau...
Bonne continuation et plein de photos !
Merci a toi
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putain de merde! dire que j'aurais déjà dus en être la! #d10 #d10 #d10
je sais pas si j'aurais du aussi joli boulot! j'espère! #B6
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Splennnnnnnndiiiiiiiiide !!!!
Je ne sais pas si tu as les baguettes chromées sous les portes, pour les miennes, je les ai collées au silicone, plutôt que de percé les bas de caisses (nid à rouille)
Splennnnnnnndiiiiiiiiide !!!!
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#g9 #g9 #g9 #l7 #g10
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Splennnnnnnndiiiiiiiiide !!!!
Je ne sais pas si tu as les baguettes chromées sous les portes, pour les miennes, je les ai collées au silicone, plutôt que de percé les bas de caisses (nid à rouille)
Splennnnnnnndiiiiiiiiide !!!!
Yes je vais faire de même #B6
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#g9 #g9 #g9 #B6 #B6
J'ai tout lu depuis le début, CHAPEAU !
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C'est le moment que je préfère, le remontage.....là, c'est le pied #11
Super boulot.... #g9
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#j8 OLALALALALALALALA,pfffffff,wooooooooooooooow,ben dis-donc,ça fait envie!!! bien le bravo!!! #g9
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j-3 Touring !!! #k1 tu t'offre quoi pour tes 37 ans
Croc s'est pour bientot aussi #g2
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merci touring #B6
je vais te copier pour mettre la mienne car moi aussi j'ai une face de L et j'ai jamais voulu faire de trou dans ma 500... #g9 #l11
comment as-tu fait pour mettre la moustache droite ? #f9
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Je me permet de répondre a sa place car je lui ai posé la même question :
Colle entre le bout des moustaches et la carrosserie. C'est de la colle de montage genre les colles utilisées pour fixer des panneaux inox dans les cuisines. Ce n'est pas de la colle de contact ni genre super glue (qui je pense attaque la peinture)
Au début je n'y croyais pas du tout car ça glisse franchement entre la moustache et la carrosserie, j'avais acheté du scotch double face pour miroir de salle de bain en préventif car j'ai pensé que cela ne tiendrait pas, et miracle ce soir en enlevant le scotch ça tient super bien...
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ok merci oliv... #g2
mais je parlais "droite" pour pas qu'elle penche a gauche ou a droite... #g6
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ben si elles sont collées, elles ne peuvent plus bouger #h10
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#L8 #b1
vu qu'il n'y a pas les trous...quand tu l'as fixe sur la carrosserie faut qu'elle soit parallèle au pare-choc...
je voulais savoir si il avait pris des mesures pour qu'elle soit bien //
#g6 #k8 Merci
et la moustache c'est celle en plastoq?
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#L8 #b1
vu qu'il n'y a pas les trous...quand tu l'as fixe sur la carrosserie faut qu'elle soit parallèle au pare-choc...
je voulais savoir si il avait pris des mesures pour qu'elle soit bien //
#g6 #k8 Merci
et la moustache c'est celle en plastoq?
je cite :
c'est une moustache en plastique assez simple
Pour le reste j'imagine que oui mais je préfères qu'il te réponde #h10
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Merci #d2 #g6
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t'es bien un branque mon Raf! t'arrives pas a voir de visu? rigolo! #b1 #b1 #b1
vi Oliv! c'est le jour de l'armistice! chaque années Gsage m'offre un casque a pointe! #h5
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#i7 #h4 #i7
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j-3 Touring !!! #k1 tu t'offre quoi pour tes 37 ans
Croc s'est pour bientot aussi #g2
héhé oui bientôt 37 #h7 Ben je voulais 4 jantes neuves pour ma F mais j'hésite encore entre refaire mes vielles ou prendre des neuves #d10
Pour la moustache, oui bien sûr j'ai mesuré, j'ai fait une marque de chaque coté avec un stylo indélébile que j'ai enlevé ensuite avec du polish.
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ba avec le boulot de torché tu peux pas refaire tes vieilles? feignasse! #b1 #b1 #b1
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croc, a epoqu auto tu ne vient pas les mains vide! #g6
36 bougies ca se faite en famille! #chippi
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je viendrai avec ma bite et mon couteau! #b1 #b1 #b1
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de l autre main t oubliera pas la bouteille! #b1
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regarde moi ça! ça vient bouffer a tous les râteliers! #b1 #b1 #b1 #g2
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ba avec le boulot de torché tu peux pas refaire tes vieilles? feignasse! #b1 #b1 #b1
ouais mais j'sais pas comment redresser les bords...c'est hyper balaise, faut taper comme un malade et je n'ai pas réussi à refaire l'arrondi #e5
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j'essayerai de voir sur une de mes jantes si c'est galère j'ai pas essayé,je voulais le faire... mais a mon avis avec les bons outils ça ne devrait pas poser de problème! je vais regarder de plus près! bon c'est sur faut pas qu'elle soit enfoncée sur 3cm de profondeur!
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Quelques news de l'avancement.
J'ai posé le pédalier, les tuyaux de freins, la pédale d'accélérateur (vu que les câbles et divers tuyaux qui passent dessus, vaut mieux la poser avant) j'ai également posé des gaines autour des languettes comme à l'origine (c'est de la gaine d'électricien mais pas de la thermo rétractable), posé le boitier de direction et le renvoi.
(http://img840.imageshack.us/img840/1654/remontage068.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/843/remontage070.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/1975/remontage071.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/8167/remontage075.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/4653/remontage076.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/1982/remontage079.jpg)
(http://img230.imageshack.us/img230/7398/remontage081.jpg)
(http://img823.imageshack.us/img823/9646/remontage082.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/6730/remontage085.jpg)
le tunnel avant:
(http://img89.imageshack.us/img89/2210/rouille014.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/253/demontage034.jpg)
demain je vais à la casse pour trouver des ceintures de Panda
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tu bosses dans une salle blanche avec des gants blancs ?????
wow comme c'est beau encore une fois... tu places la barre tres tres haut
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Pour la moustache, oui bien sûr j'ai mesuré, j'ai fait une marque de chaque coté avec un stylo indélébile que j'ai enlevé ensuite avec du polish.
merci touring #B6
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Ça paraissait tellement logique #g4 #g4 #g4
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tu bosses dans une salle blanche avec des gants blancs ?????
wow comme c'est beau encore une fois... tu places la barre tres tres haut
Merci
Non même pas #g7, je bosse dans un simple box de 16 m2 (que pour la méca et le remontage pour car la carrosserie c'était chez un ami qui as bien plus de place que moi).
J'ai pourtant des outils achetés dans des grandes surfaces de brico souvent en promo #b1, mais j'adore travailler comme ça c'est une passion #g2
C'est joli certes, mais j'y ai mis du temps (3 ans depuis le démontage) ça m'a permis de commander de temps à autres les pièces, refaire tranquillement toutes les pièces et d'étaler les dépenses selon les moyens du moment.
Ce sera la 500 de ma femme donc je me donne de la peine.
-
#g10
-
Merci
Non même pas #g7, je bosse dans un simple box de 16 m2 (que pour la méca et le remontage pour car la carrosserie c'était chez un amis qui as bien plus de place que moi).
J'ai pourtant des outils achetés dans des grandes surfaces de brico souvent en promo #b1, mais j'adore travailler comme ça c'est une passion #g2
C'est joli certes, mais j'y ai mis du temps (3 ans depuis le démontage) ça m'a permis de commander de temps à autres les pièces, refaire tranquillement toutes les pièces et d'étaler les dépenses selon les moyens du moment.
Ce sera la 500 de ma femme donc je me donne de la peine.
Alors là RESPECT TOTAL #g9 #g9 #g9
C'est pas mignon tout ça... elle en a de la chance ta douce #b3
Que les dieux de la testostérone t'entendent #l11 #l11
#i2
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...
Ce sera la 500 de ma femme donc je me donne de la peine.
Trop Trop Trop gnon !!!
et quand ça vas pas il y fou le feu !!! Pour mieux se donner la peine ......... #g2
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QUOI???? C'EST PAS POUR TOI? MAIS T'ES PAS FOU?
#b1 #b1 #b1 #g2
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Trop Trop Trop gnon !!!
et quand ça vas pas il y fou le feu !!! Pour mieux se donner la peine ......... #g2
:C7: #c1 nos pauvres Vespa...paix à leurs âm... carrosserie
Je l'ai toujours en travers cette histoire d'incendie #l6 #l6 #d10
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alors les assurances, t'en est ou ? t'ont elles dédommagées ?
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alors les assurances, t'en est ou ? t'ont elles dédommagées ?
Que dalle.....
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Montage des ceintures à l'arrière #k3
(http://img232.imageshack.us/img232/888/img0384js.jpg)
Pour le tuto c'est ici:
http://www.500-126.com/index.php?topic=1102.new#new (http://www.500-126.com/index.php?topic=1102.new#new)
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http://
ça c'est du lien! #B6 #b1 #b1 #b1
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C'est des ceintures de Panda ?
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@a2 en construction
Les attaches oui mais pas les ceintures, c'est celles que j'avais à l'avant.
Pour l'avant j'ai posé des enrouleurs de Panda, mais je dois encore faire le tuto
d'ici 20 min le tuto est terminé pour l'arrière
c'est bon:
http://www.500-126.com/index.php?topic=1102.new#new (http://www.500-126.com/index.php?topic=1102.new#new)
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Pour les ceinture à enrouleur à l'avant
(http://img607.imageshack.us/img607/8179/ceinture052.jpg)
(http://img80.imageshack.us/img80/5631/ceinture053.jpg)
Désolé mais sur la photo ce n'est pas totalement terminé, depuis j'ai posé les caches vis et l'arrêt de la boucle au lieu du bout de scotch
C'est ici:
http://www.500-126.com/index.php?topic=1103.new#new (http://www.500-126.com/index.php?topic=1103.new#new)
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#B6
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#g9
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félicitations! #B6 #B6 #B6
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fais gaffe tes durites arrières, elles ont l'air tendues ... sur les photos
ca me fait penser à celles que j'avais acheter chez totostoria et qui sont parties à la poubelle #k8
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fais gaffe tes durites arrières, elles ont l'air tendues ... sur les photos
ca me fait penser à celles que j'avais acheter chez totostoria et qui sont parties à la poubelle #k8
Actuellement j'ai les tringles qui pendent. Ils sont juste maintenus par un cric mais il n'y a pas d'effort sur le ressort.
La durite dans cette config n'est "juste" pas tendue (mais il faut peu) si j'appuie sur le triangle pour le descendre encore un peu la elles seront tendues.
J'attends de la mettre sur ses roues et je contrôlerai. Normalement je dois gagner du mou il me semble.
Mais ça m'a également interpellé je surveille ça. #g2
#l4
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tu es certain que se sont les bonnes durites (longueur ?) ?
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J'attends de la mettre sur ses roues et je contrôlerai. Normalement je dois gagner du mou il me semble.
mouais ... remplis pas de suite ton circuit.
ca ressemble vraiment à ce que j'avais, tu devrais avoir plus de mou, la durite est toujours en S, jamais droite comme ca.
tu es certain que se sont les bonnes durites (longueur ?) ?
refab de merde, tu prends 2 durites d'un meme sachet, les 2 ont pas la meme longueur
et les revendeurs de pièces qui te refourguent ca, alors qu'ils devraient se demerder avec leur grossiste. #b7
j'ai du faire 3 vendeurs pour avoir quelques choses de correct en premiere serie (D,F1)
edit: c'est super, tu montes ca sans faire gaffe, et t'es bon pour avoir à un moment ou à un autre des surprises, en plus, le circuit des 500 n'étant pas doublé ... une bonne frayeur, au mieux.
mes durites de merde venaient de autostoria, et behmann.
seul DFA avait du à peu pres bon matos (mais 3x plus cher ...)
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Je vais contrôler demain et faire d'autre photos.
Sur mes anciennes photos c'était identique, mais peut-être bien des durites qui ont déjà été changées.
En effet à surveiller, faut pas plaisanter avec ça #B6
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Aujourd'hui j'ai raccordé mon faisceau.
Mal de tronche #d10 ce soir car au début rien ne fonctionnait j'ai pour finir trouvé un deuxième bug dans le faisceau que j'ai corrigé.
Après il y a eu le klaxon qui ne fonctionnait pas et les essuie glace non plus , pour finir c'était le klaxon qui était corrodé et le moteur d'essuie glace grippé, je pense suite au nettoyage à l'eau il y a pas mal de temps.
Après un 11h à 20h non stop de câblage tout fonctionne #l7 et est bien raccordé (j'ai aussi refait les cosses et mis de la thermorétractable pour faire propre car la plupart des cosses ne correspondaient pas.
J'ai aussi posé le volant pour contrôler que le klaxon fonctionne bien (le volant est-il bien posé dans le bon sens ou c'est le contraire avec le roues droites?)
Quelques photos pour illustrer
(http://img202.imageshack.us/img202/9730/electtablbord011.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/564/electtablbord004.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/3307/electtablbord005.jpg)
(http://img442.imageshack.us/img442/7931/electtablbord008.jpg)
Et photos de la capote posée
(http://img152.imageshack.us/img152/5503/capote006.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/2081/capote003.jpg)
(http://img440.imageshack.us/img440/5135/capote002.jpg)
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c'est zolii ... #h5
#g9
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C'est BOOOOOOOOOOOOOOO !!!!! #g9
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C'est du grand n'importe quoi, ni fait ni a faire #22
#g2
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Bravo #g9 #g9 #g9 #B6
C'est propre, voir super propre !
pour moi, ton volant est dans le bon sens !
tu n'oublieras pas à mettre ton insonorisant sur le plafond !!!
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tu n'oublieras pas à mettre ton insonorisant sur le plafond !!!
Je l'ai, mais en pleine réflexion pour savoir comment le poser
-Silicone de montage? il faut que je trouve une astuce pour le tenir car deux heures les bras en l'air ça va pas le faire
-colle chaude? par sûr que ça tienne
-colle de contact? certainement la meilleure solution?
-double face? je pense qu'il va tomber d'ici une semaine non?
il tient comment le votre?
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je pense que d'origine c'est de la colle...
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Quand j'ai collé le miens j'ai pensé au double face pro mais ça n'aurait pas tenu ...
J'ai opté pour la colle contact #B6 C'est nickel !
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Magnifique!!!!!!!!!!!!!!!!!! #j2
ca fait tout de suite plus propre dans le coffre avant un cablage bien propre bien rangé! jadore! #B6
oui le volant est ds le bon sens me semble-t-il..
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ouah trop genial moi aussi je vais m'astiquer sur une capotte posée c'est dingue non ??? #11 #11 #11 #11
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J'ai avancé dans le remontage:
Pose des vitres
On repère le centre pour ben mettre la jointure au centre sinon ce n’est pas très joli de l'avoir décalée
(http://img153.imageshack.us/img153/5042/vitre002.jpg)
On met le joint sur la vitre et on passe la ficelle dedans, moi je fais des boucles sur les 4 cotés, comme ça lors de la pose on arrive mieux à le centrer sur la voiture, en passant le joint un petit peu sur les 4 cotés, ensuite on tire la ficelle pour ajuster la totalité du joint
(http://img530.imageshack.us/img530/1478/vitre003.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/7563/vitre004.jpg)
Je gicle ensuite une solution de produit vaisselle mélangé avec de l'eau
(http://img825.imageshack.us/img825/2448/vitre005.jpg)
(http://img522.imageshack.us/img522/9779/vitre007.jpg)
Pour le reste pas de photo car j'étais seul (c'est tout à fait faisable seul sur une 500)
Et voila le résultat:
(http://img574.imageshack.us/img574/792/vitre008.jpg)
(http://img401.imageshack.us/img401/8173/vitre010.jpg)
également pose des essuies glaces
(http://img18.imageshack.us/img18/3563/vitre013.jpg)
Passage des fils de rétro dans le joint et pose du rétro
(http://img149.imageshack.us/img149/7168/vitre015.jpg)
Pose pare soleil
(http://img28.imageshack.us/img28/2093/vitre019.jpg)
Pose du réservoir et autres petites choses
(http://img156.imageshack.us/img156/1851/vitre021.jpg)
(http://img46.imageshack.us/img46/6189/vitre026.jpg)
Et je l'ai également posée sur ces roues #11 #11 #11
Mais bon #f9 #f9 #f9 c'est un vrai 4x4, je veux bien qu'elle ne soit pas en charge mais là franchement à l'avant c'est bcp trop haut, ça tire même sur les ammortos qui sont tirés à fond. Je me suis posé debout dans le coffre avant et j'ai fait en sorte de sauter pour faire fonctionner la lame....pas très concluant.
Je rappel que toutes la suspension n'est pas serrée.
J'ai déjà trouvé un bug, les plots de la lame neufs sont plus hauts que les vieux d'origine que j'avais cassés pour les enlever.
C'est 26mm pour les vieux et 33 pour les neufs c'est 7mm on est encore loin du compte.
Je pense qu'il faut quand même monter cette lame neuve en précontrainte sinon ça va pas aller....mais comment faire sans l'outil. Je vais tester avec une poutre et des serres joints mais ce n'est pas gagné
(http://img202.imageshack.us/img202/1740/img0119el.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/1927/tunnelettapis051.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/4538/tunnelettapis048.jpg)
Vous avez une solution pour moi???
Pour me remonter le moral, (ça m'énerve quand ça ne marche pas comme je veux #d10 #d10 #h6) j'ai commencé la cosmétique, les tapis
(http://img132.imageshack.us/img132/7192/tunnelettapis023.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/8313/tunnelettapis025.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/5053/tunnelettapis027.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/5690/tunnelettapis028.jpg)
Ce n'est pas terminé juste posé pour voir
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hors d'eau, presque hors d'air !
encore #g9 #g9 #g9 #B6
Je ne sais pas pour ta lame, aucune idée !
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Ben le mieux et c'est ce que j'ai fait sur la mienne tu rabotes tes nouvelles cales pour arriver a la hauteur désirée et tu as de quoi faire
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C'est ce que je vais faire.
Mais j'ai quand même commandé des autres plots sur un site suisse.
Il y en a pour 126/500R et pour 500 N/D/F je vais voir si c'est les bons (c'est pas bien cher, j'ai commandé hier soir avec deux trois autres petit trucs)
Sinon ben je vais les faire fraiser.
Je suis bon pour redémonter cette lame #h6
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beau boulot ... je viens de me coller les 10 pages d'un coups !
a pleurer !
tu a fais ton budget pièces ? ça doit faire mail un peu ! ?
pour la lame moi j'attendrais de rouler un peu avec entre le poids su moteur Toi dedans et que le carrossage se face un peu
tout devrais revenir a la normale
elle est tellement belle quelle ce prend pour un Humer
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beau boulot ... je viens de me coller les 10 pages d'un coups !
a pleurer !
tu a fais ton budget pièces ? ça doit faire mail un peu ! ?
pour la lame moi j'attendrais de rouler un peu avec entre le poids su moteur Toi dedans et que le carrossage se face un peu
tout devrais revenir a la normale
elle est tellement belle quelle ce prend pour un Humer
Le budget en effet ça fait super mal, mais je dois avouer que je ne calcul jamais le coût final (idem pour mes Vespa) sinon tu ne termine jamais.
Si je devais calculer vaut mieux en acheter une belle dès le départ c'est certainement moins cher mais elle ne sera jamais comme je veux.
L'avantage c'est que j'ai étalé les dépense sur trois ans (de toutes façon je n'avais pas le choix) donc une commande par-ci par là ça passe.
Faire le total....je n'ose pas
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non mais au moins tu comprend pourquoi certains pro arrive a 10 000 ou 12000 € et encore imagine si on comptais nos heure.. #f7
j'ai une question pour les pièces que tu as repeint en noir train roulant suspension et tôles de l'habitacle et a passé un apprêt époxy (ou phosphatant ) avant de les peindre en noir ? ou direct en noir (comme a l'époque on dirais bien)
j'en suis la sur titine..
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J'ai fait sabler et thermolaquer (c'est la fameuse poudre Epoxy qui passe ensuite dans un four)
- Les triangles arrière
- Les ressorts
- le levier du frein à main
- les supports de suspension avant (les 4 pièces avec les silent blocs)
- la tôle sous le moteur
- la tôle par chaleur coté allumeur
- le support de bv
Le reste qui est en intérieur donc moins fragile c'est sablé et j'ai fait moi la peinture avec un noir satiné en bombe (4 en 1 qu'ils disent, c'est une peinture qui fait apprêt, anti-rouille, peinture et je ne sais plus quoi) tout simplement.
la qualité sur le sablé est bonne, mais aux solvants elle ne résiste pas très bien je trouve.
Pour la tôle intérieur de tunnel et les buses de chauffage, et la tôle de fin de tunnel idem c'est sablé, ensuite j'ai poncé un peu pour enlever le grain trop rugueux et j'ai passé cette même peinture antirouille en bombe noir satiné directement.
Pour le levier de vitesse ce n'est pas sablé juste poncé et peint.
L'idéal serait de faire de la peinture au pistolet avec de la peinture auto, mais dans mon box je ne peux pas me permettre de faire des odeurs, donc avec les bombes c'est plus simple je peux m'éloigner facilement des voisins.
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#h5
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#11
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#B6 #B6 #g9
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J'ai reçu mes autres plots aujourd'hui et #k5 #11 #B6 ils font 26mm et non pas 34mm comme les autres.
Donc il y a bien des plots 500R/126 et des autres 500 N/D/F/jardinière.
A mon avis les miens sont re-usinés à la bonne cote sur la base de plots 500R à voir l'aspect.
Je n'ai plus qu'à changer
(http://img35.imageshack.us/img35/3810/cales.jpg)
Sinon j'ai placé le moteur juste pour voir si les longueurs du câble de batterie et démarreur sont bonnes
(http://img35.imageshack.us/img35/7549/moteuretjointcapot017.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/7983/moteuretjointcapot015.jpg)
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oh dit dont j'en connais 2 qui te dirait que tu a tunné ton 500 #g6
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T'as vu oliv c'est beau un 650 cm3 #11 #11 #11
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oh dit dont j'en connais 2 qui te dirait que tu a tunné ton 500 #g6
oui enfin LUI n'a pas fait de tuning de carbu, hein Oliv ! #l11
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tout est d'origine, bloc 110F, carbu 26. (ça ne va pas être bien puissant #l6)
Par contre à l'achat de la 500 j'avais une bv 126 modifiée avec cloche de 500 et un carbu 28.
J'ai préféré faire à l'origine car j'ai trouvé cette boite a moitée démontée et ce bloc avec une soupape tordue a vraiment pas cher que j'ai refait. L'avantage c'est qu'ils étaient vraiment complet.
L'autre bloc que j'avais était cassé (d'où le départ de la restauration) au niveau soupape. Je l'ai quand même remis en ordre mais pas restauré complètement et la boite 126 idem juste changé les joints démonté reglé et stockée a la cave.
Comme c'est ma femme qui va prendre la 500 je me garde la possibilité de remettre la boite synchronisée si elle n'arrive pas à conduire avec celle d'origine.
Il neige pour le réveillon #11 #11 #k7 #l7
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ah ah ah yann ne reconnait même pas un bourrin d'origine... #b1 #b1 #b1
il est déjà bourré #b1 #I8
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Ba ta chargé doubrasil ou quoi?
Touring quand tu auras fini prépare toi un petit 650 , si tu met que ta boite 126 tu va ramer
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Ba ta chargé doubrasil ou quoi?
Touring quand tu auras fini prépare toi un petit 650 , si tu met que ta boite 126 tu va ramer
j'y pense #g2
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Aujourd'hui j'ai changé mes plots alu de lame ressort et j'ai pré-contraint la lame avec ma méthode.
Elle vaut ce qu'elle vaut cette méthode....mais ça marche pas terrible, une fois que j'ai enlevé les cales en bois elle remonte ilico....
Je crois qu'il faut attendre de rouler avec pour voir si elle descend un peu sinon je remontrais la lame d'origine.
Il y avait donc bien une différence de hauteur des plots alu
(http://img602.imageshack.us/img602/9080/lame001.jpg)
Donc je pose des cales en bois afin de plus dé-arquer la lame quand on va la monter au cric
(http://img832.imageshack.us/img832/6199/lame004.jpg)
Après on monte la lame, fixée d'un coté et le cric de l'autre.
On s'aide d'un serre joint pour la centrer
(http://img502.imageshack.us/img502/1451/lame005.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/7641/lame003.jpg)
Ensuite mettre la vis, enlever le serre joint et mettre les brides.
J'ai bien serré, posé les roues, descendu le train avant, et j'ai viré les cales avec un maillet et un autre bout de bois....et clonque elle est remontée et le silent bloc du millieu de la lame est écrasé sous le châssis comme avant....cool
Sinon qui a une photo avec l'emplacement des baguettes latérales sous les portes, je vais les coller demain pour faire autre chose que cette conne....de lame ressort et je ne sais pas à quel niveau les poser.
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Pour ne pas avoir à percer les bas de caisse, je les ai collées au silicone transparent, un point tous les 10 cm et cela ne bouge pas d'un poil ! un petit scotch de carrossier pour les tenir le temps du chéchage (et non Gsage) #g2
(http://img15.imageshack.us/img15/7642/photo072s.jpg)
Je ne sais pas si cela va t'aider !!!
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#B6 #B6 #B6
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te tracasse pas trop quand même avec la hauteur maintenant que tu as les bons plots. Elle est neuve donc bien arquées dès les premiers kms elle va prendre sa place et se tasser
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Aujourd'hui j'ai monté mes portes.
Si on me demande qu'est-ce qui est le plus difficile et le plus chiant dans cette restauration, je répondrai l'ajustage des PORTES #h6
Lors de la partie carrosserie on a ajusté les portes nickel...sauf qu'avec une porte vide et totalement montée ça change et elle ne s'ajuste plus la même chose.
Pourquoi...je ne sais pas peut-être que la caisse montée sur le tourne broche a peut-être travaillé un peu, en tous les cas je me suis bien embêté pour re-ajuster le tout aujourd'hui...l'enfer :C7:.
Bref une fois relativement bien ajustée, je pose le joint de porte et là c'est la cata, je suis obligé de taper comme un cinglé pour la fermer et de plus elle reste légèrement en retrait coté aile arrière je pense à cause du joint trop épais. Et pour la fermer depuis l'intérieur c'est presque impossible, j'y arrive mais avec la fenêtre ouverte comme ça je peux mieux l'accompagner pour la claquer fort.
J'ai pourtant tout essayé de régler, la gâche, les charnière pffffffff
Je me souviens je crois que Yan avait proposé de faire des trous dans le joint pour mieux évacuer l'air à la fermeture, il faut que j'essaie ce truc
J'ai relu sur le forum RA une discussion sur l'épaisseur de joints, pourtant le mien semblait pas si mal. Bref je ne sais pas comment faire à part peut-être taper un peu le bord de la carrosserie ou se fixe le joint pour le rentrer un peu...mais bon c'est tout peint maintenant fait ch...
J'ai aussi posé les sièges avant, ils ne coulissent pas super bien, j'ai pourtant gratté la peinture et essayé divers truc mais ce n'est pas le top du coulissement.
et une petite touche perso déco que j'ai essayé, tout con avec de la bande isolante d'électro!
Demain je lui ferai prendre l'air pour faire d'autre photos de l'ajustage des portes.
quelques photo:
(http://img8.imageshack.us/img8/6855/porteajustage004.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/1177/porteajustage007.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/8057/porteajustage008.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/2827/porteajustage009.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/4749/porteajustage011.jpg)
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le truc c'est qu'il fallait que tu montes tes portes avant tout maintenant bonjour les galeres #b7
l'inconvenient des nouveau joints est qu'ils sont plus dur que l'origine #b7 #b7 #b7
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Avant peinture elles ont été montées pour contrôler une dernière fois l'ajustement et c'était nickel.
Par contre tu as raison j'aurai du également faire un montage après peinture sans tout l'habillage intérieur des portes.
Je suis quand même arrivé a avoir un bel ajustage....mais sans joint avec deux trois petits endroits qui ont frottés quand même sur la porte conducteur #l11
Je vais bien devoir trouver une solution pour ce joint, mais je vais m'en occuper plus tard, je vais finir, il me reste:
- serrer les écrous des trains roulant,
- acheter une batterie et essayer de la la faire démarrer,
- coller les baguettes,
- finir ma déco
- mettre les pare-chocs,
- mettre le liquide de frein et purger,
- ensuite je ferai ce que je déteste le plus m'occuper de l'ajustage du capot et des portes
- et l'amener pour faire régler la géométrie
-
Pense à coller tes baguettes il faut, si tu les colle au silicone, 2 ou 3 jours de séchage pour être prudent.
Pour les portière, j'ai le même problème et je ne sais comment le résoudre ! L'idée de percé le joint est à étudier, y a t'il un endroit bien précis, plutôt dessous, non, pour pas que l'eau rentre dedans ?
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- mettre le liquide de frein et purger,
#l11
t'as changé tes durites arrières ?
-
et toi ???? #b1 #b1 #b1 #b1
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pour des joints moins dur tu va dans une casse et tu trouvera très vite ton bonheur sur des punto ou autre merdasse de moins de 10 ans . (pour 5€)
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et toi ???? #b1 #b1 #b1 #b1
ben voui, et je sens que touring va avoir le même problème #d10
-
Pense à coller tes baguettes il faut, si tu les colle au silicone, 2 ou 3 jours de séchage pour être prudent.
En fait j'en ai collée une et j'ai mis un filet de silicone sur le faible bord tout le long de la baguette.
Le truc c'est que j'ai relu ta réponse l'autre soir et tu disais plusieurs points tous les 10cm.
Donc je pense que tu as mis des grosses boulette au centre de la baguettes tous les 10 cm c'est mieux et je veux faire comme ça.
Car avec le filet sur le bord ça déborde un peu et c'est moche et la tenu est limite.
Alors je l'ai décollé, nettoyé et je vais faire ta méthode.
#l11
t'as changé tes durites arrières ?
.
C'est justement dans la commande avec le pare-choc arrière, le mec dois me donner une réponse sur la longueur c'est pour ça que je n'ai tj pas mis le liquide
pour des joints moins dur tu va dans une casse et tu trouvera très vite ton bonheur sur des punto ou autre merdasse de moins de 10 ans . (pour 5€)
J'ai une casse pas loin je vais aller jeter un oeil.
Le joint coté conducteur va mieux aujourd'hui la porte se ferme mieux par contre l'autre coté pas du tout.
Je vais aussi sprayer du silicone pour voir si ça va mieux, sinon pas de miracle il faut rentrer un peu le rebord pour laisser plus d'espace au joint, j'ai regardé aujourd'hui je pense que c'est faisable avec un maillet et une cale en bois, à suivre...
j'ai essayé de la faire tourner, et #l7 ça démarre nickel , tout fonctionne (les voyants, gaz, starter, démarreur) par contre pas roulé car j'avais la jerricane par terre et une batterie de récup aussi
Autre petit détail, j'avais commandé des nouvelles gâches de montant de porte et elles ne vont par car trop large, c'est encore une fois certainement du 126 franchement ces vendeurs de pièces pffffff, il faut que je la meule sur le rebord pour que je puisse les poser.
J'ai posé les ancienne pour l'instant mais elle ne sont pas très jolies tant pis....
Pour illustrer:
(http://img221.imageshack.us/img221/2071/porteajustage017.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/7325/porteajustage013.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/2921/porteajustage014.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/350/porteajustage015.jpg)
(http://img529.imageshack.us/img529/2082/porteajustage016.jpg)
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decalle ta gache ca sera mieux je pense
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Vers l'intérieur?
Car si je fais ça, impossible de fermer même en tapant comme un fou.
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faudra au début accompagner ta porte a chaque fois tu la fermes pour éviter le rebond
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Alors aujourd'hui c'est mieux bcp mieux #b3 , j'ai sprayé du silicone sur le joint.
Il est bien plus mou et je pense surtout qu'il glisse mieux. De ce fait j'ai poussé la gâche et en effet coté conducteur cette fois c'est nickel et faut bien l'accompagner mais elle se ferme bien et depuis l'intérieur aussi.
Coté passager c'est moins évident je crois que je dois encore jouer sur le réglage de la charnière du bas (tirer la porte vers l'ext. car le haut de la porte colle pas bien. Pas simple mais j'y arrive, merci de vos conseils!
Par contre j'ai un petit problème avec la pompe d'essuie glace, elle se désamorce tout le temps. Elle est neuve.
J'avais passé les tuyaux en dessus du déflecteur de chauffage, alors j'ai changé et j'ai fait passer en dessous en faisant un beau coude (comme un siphon) mais ça ne change rien, ça va toujours pas.
Je l'amorce, ça marche bien et après 5 minutes si je veux pomper et bien impossible car le tuyau se vide de son liquide, je dois le réamorcer en injectant de l'eau directement avec une pipette. Qui a déjà eu ce problème?
(si jamais j'ai bien essayé d'inverser les tuyaux, mais dans l'autre cas ça marche pas du tout, car c'est inversé)
Le sac est également plein de liquide et le tuyau va bien au fond
quelques images:
(http://img202.imageshack.us/img202/9934/porteajustage031.jpg)
(http://img401.imageshack.us/img401/6263/porteajustage033.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/5945/porteajustage037.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/7377/porteajustage035.jpg)
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ma ! qué lé bella !!!
J'ai le même problème pour les portes, et je n'arrive pas à la fermer du premier coup ! Je vis suivre tes péripéties afin de m'en inspirer.
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ah ben impeccable tu ten es sorti avec ces portes! bravo!
j'adore ce petit drapeau italien , ca ressort super bien avec le blanc! #B6
ca sent la fin de la restau...... #g2
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magnifique ..... #g9 #g9 #g9 tres belle auto #B6 #B6 #B6
j'ai moi aussi ete emmerdé avec mes joints de porte lors du remontage , j'en avais recommander chez ricambi
en hollande et ca avait regler le probleme !!!!
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Je me permets de prendre des idees pour ma future 500 ( blanche + drapeau italien #h5).
Elle est magnifique!
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merci pour les compliments #g7
Alors ce soir après le boulot j'ai passé quelques heures sur la 500, au programme purge de contrôle des freins pour voir si tout est o.k.
Aujourd'hui j'ai reçu la réponse du gars pour les durites arrière. Les siennes sont de même longueur il n'a pas plus grand.
Bref j'y vais comme ça en attendant de trouver des plus longues.
Par contre ce soir je dois dire qu'elles ne sont pas tendues du tout ces durites arrière, j'ai passé dessous et j'arrive à bien les bouger elles sont vraiment libre il n'y a aucune tension dessus.
Une fois levée au cric toujours pas de tension sur la durite par contre il n'y a pas un jeu immense c'est vrai.
J'ai également une adresse pour refaire des durites sur mesure....donc au pire des cas....
Revenons à la purge, toutes les roues ont été purgées sans problèmes...par contre une fois purgées j'ai le problème de plein de Fiatiste la pédale ne mord que tout au fond, la course est hyper longue, j'arrive même à toucher le plancher pffffff #b7.
Pourtant tout est neuf, j'ai quand même démonté les tambours arrière pour voir si le rattrapage auto a fonctionné et c'est bon. Je dois encore contrôler celui de devant (certainement le coupable...enfin j'espère sinon je ne sais pas...) mais je n'avais plus le temps.
C'est chiant de démonter quand tout est neuf #b10 pièces de repro de m..... #h4
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t'as bien fait la purge ? plus de bulles du tout ?
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et dans le bon sens ?
ca se met en place assez vite fo filer des grand coups de pédale avec les pneu
et si ta 500 roule un peu c'est mieux #B6
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mates ici pour les durites touring, j'avais mis des tofs ... me rappelais plus
http://www.clubfiat500.com/index.php?topic=91370.msg126760#msg126760 (http://www.clubfiat500.com/index.php?topic=91370.msg126760#msg126760)
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Plus de bulles du tout #b3. J'ai fait dans ce sens: ARD, ARG, AVD, AVG
Par contre en effet rien n'est en place dans les tambours vu que rien n'a roulé, ni freiné.
Tibo je ne comprend pas bien: je pose les roues je fais tourner a la main et je file des coups de frein pour mettre en place les garnitures?
Magimojo #B6 merci pour la photo je dirais que mes durites sont entre tes deux cas mais plus proche de la photos qui a plus de mou. Je vais refaire des photos
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oui c'est ca , si tu fais tourner juste les tambour ça ne se met pas en place, le poids du pneu y joue pour beaucoup
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Plus de bulles du tout #b3 . J'ai fait dans ce sens: ARD, ARG, AVD, AVG
la voiture est à plat ?
peut être essayer de la bouger quelques instants (lever l'avant/l'arrière), pour "décoincer" des bulles quelque part dans le circuit.
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Oui sur chandelles à plat
En fait j'ai pas l'impression qu'il y a de l'air car j'enttend bien les pistons qui bougent.
Mais plus que la course est trop longue, la pédale devient quand même dure mais vraiment en fin de course, à la limite de toucher le sol. Si je force je touche.
J'aimerai que la course soit moins longue, je pense que c'est un coup du rattrapage des garnitures à l'avant, ou ressort trop fort.
A l'arrière j'ai contrôlé le rattrapage fonctionne c'est o.k, je vais tester le truc de Tibo et après je démonte pour voir.
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[...] ou ressort trop fort [...]
Si tu as mis des ressorts de refabrication il y a de grandes chances que tu ais là le problème #b3
Ce n'est pas la première fois que j'entends parler de ce défaut.
Les ressorts tirent tellement forts sur les croissants de frein qu'ils annulent l'effet du rattrapage automatique #f7
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Ce n'est pas la première fois que j'entends parler de ce défaut.
c'est vrai que ca revient souvent.
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Si tu as mis des ressorts de refabrication il y a de grandes chances que tu ais là le problème #b3
oui ressorts de refabrication #b7
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Bon j'ai démonté et c'est très simple....c'est les garnitures de refabrication qui sont merdique #b7
J'ai essayé avec les vieux ressorts, un poil plus long et un peu moins fort, pas de changement le mécanisme de rattrapage ne tient pas sur env 3 garnitures sur 8.
J'ai essayé avec les vielles garnitures qui semble avoir un mécanisme bien plus évolué et en effet plus aucuns soucis, le mécanisme une fois le rattrapage fait ne bouge plus, même avec les ressorts neufs!
Punaise je trouve très grave que l'on puisse vendre une merde pareil pour le freinage, j'ai acheté ça chez www.fiat500126.com c'est presque des assassins car si le mécanisme fonctionne au début et ne tient pas par la suite imaginez les dégâts....
Savez-vous si on peut encore se procurer les garnitures chez FIAT?, j'ai une grande concession proche de chez moi.
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ils ont plus ...
par contre, certains boites refont les garnitures de freins. je ne connais pas le prix.
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on en trouve en TRW en bendix et en bosch #B6
http://www.mister-auto.com/jeu-de-machoires-de-frein/fiat-500-0-5-18ch_v2541_g70.html
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#B6
Je vais donc prendre ça, avec de la marque je pense qu'il ne va pas y avoir de soucis.
Je vais aller chez mon fournisseur de pièce auto, apparemment ils en ont sur le site internet.
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Je suis passé chez roady ya une semaine , ils en avaient en catalogue
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Il y a quand même un truc que je ne comprend pas.
J'ai acheté aujourd'hui chez mon revendeur les garnitures et franchement elles sont très proche de celles que j'ai déjà. La qualité du patin semble meilleur mais le reste est identique et ça va un peu mieux mais bof bof par rapport a celle qui étaient montées avant que je rénove c'est vraiment moins bien.
J'ai donc regardé chez www.fi500.com et je pense comprendre, il y a bien deux types de garnitures pour les 500F première série et les deuxième non?
http://www.fi500.com/index.php/43/2700/102 (http://www.fi500.com/index.php/43/2700/102)
d'ailleurs la n°244238 sont exactement comme celles qui étaient montées avant et qui allaient bien.
qui peut me confirmer?
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et au niveau cote de tes tambours ca dit quoi ???? #f9
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Je crois que chez autostoria, ils vendaient deux types de plaquettes, un générique et un de qualité !!!
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Je crois que chez autostoria, ils vendaient deux types de plaquettes, un générique et un de qualité !!!
J'ai fait un mail a Autostoria pour avoir une photo des ces garnitures "Bonne qualité" ainsi qu'une photo, mais j'attends sa réponse.
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et au niveau cote de tes tambours ca dit quoi ???? #f9
ben rien c'est du standard en 170mm je crois. la différence c'est ce foutu rattrapage qui est super bien ajusté avec mes anciennes et et franchement un peu flottant dans le téton avec les nouvelles garnitures
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J'ai eu une réponse d'Autostoria #B6
Il m'a confirmé que le rattrapage était bien vissé sur la qualité supérieur!!! Enfin j'ai ce que je veux #l7
Ce soir je commande chez eux.
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tu nous feras une photo des deux versions differentes quand tu les aura #B6
Merci
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tu nous feras une photo des deux versions differentes quand tu les aura #B6
Merci
C'est commandé, dès réception je fais les photos!
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Chez Oscaro.com aussi ils ont des pièces pour nos 500
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1er essai sur route aujourd'hui #k9
- Jerricane, mis 5l d'essence
- Branché le tuyau d'essence en définitif à la pompe
- posé le gros extincteur dans l'habitacle, on ne sais jamais.
- Essai de démarrage o.k #B6
- Je laisse chauffer, mais elle fume quand même un peu ça fait un faible brouillard qui sent assez les gaz, Relativement logique vu que tout est neuf et tourne au starter, pour ne pas importuner les voisins de trop je me décide a prendre la route.
- Le train avant est a peine bloqué dans l'espoir que l'avant se baisse un peu.
C'est parti! #l5
- Les vitesses passent relativement bien, mais avec la deuxième c'est un peu chaud pour rétrograder, même voiture arrêtée pour passer la première ou la marche arrière, ça rentre mais a chaque fois ça fait un gros crac si je n'y vais pas franchement d'un coup sec, si j'y vais tout doucement avec le levier on sent que le pignons tournent et se touchent crac crac crac et CLAC c'est dedans,
Je pense que ça tourne dedans, pourtant mon embrayage semble bien réglé. En même temps je n'ai jamais conduit avec une boite de 500 non syncro, c'est comment les votres?
Punaise par contre sa vibre le moteur d'une 500, le rodage y est peut-être pour quelque chose car après le petit tour le moteur était plus silencieux et vibrait quand même moins.
Donc elle roule droit pour une voiture avec la géométrie réglée à l'œil je vais de toute façon l'amener chez un pro pour le réglage définitif.
Pour les problèmes du premier essai:
- Franchement trop haute devant c'est horrible et pas d'amélioration, dès la semaine prochaine je monte l'ancienne lame #d10
- Coté arrière gauche un clac clac clac assez faible qui s'amplifie au freinage et si je recule assez sèchement j'entends un crac de ce même coté. Pour l'instant j'en ai aucune idée de la provenance (les bibax sont neufs).
- Dernier petit bug c'est quand je passe sur une bosse j'ai un "clonque" comme si un truc tapait la caisse genre la boite ou je ne sais quoi.
Si vous avez des idées je veux bien savoir, je vais dès ce soir éplucher les forums voir si je retrouve ces mêmes anomalies.
qques photos!
(http://img145.imageshack.us/img145/3464/finitions061b.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/2782/finitions058b.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/2818/finitions059b.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/5845/finitions060b.jpg)
(http://img694.imageshack.us/img694/2716/finitions056.jpg)
(http://img88.imageshack.us/img88/5387/finitions057b.jpg)
il me reste encore le pare-choc arrière à monter, je vais le recevoir la semaine prochaine
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question bête: tu fais bien le double débrayage ?
sans ca, moi aussi ca claque à mort.
Seb
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Oui juste, après avoir lu un topic sur le double débrayage je remarque que je ne sais pas le faire.
il faut embrayer- point mort- lâcher l'embrayage- lancer le moteur dans les tours- embrayer et passer la vitesse inférieur.
moi je faisais: embrayer- passage au point mort- lâcher l'embrayage- appuyer sur l'embrayage- et rétrograder la vitesse et crac
en fait je ne lance pas le moteur une fois la bv au point mort
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tout un art le double débrayage!!
cest vrai qu'elle est vraiment trop haute devant!!
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par contre tu dira au gosses d'arrêter de jouer avec charreton vert et rouge , z'en ont collé partout sur ta peinture neuve ... #h6
pour le débrayage, une seule solution, ne pas débrayer... et au final c'est pas si difficile
il faut juste pas utiliser le frein moteur (la pauvre) , pied sur le frein et tu embraye dans l'accélération,
et ne jamais passer la première sauf à l'arrêt au feu rouge.
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pour ta lame avant faut attendre un peu pour qu'elle se tasse et puis pour ta boite tu vas apprécier les joies de la boite de merde non synchro #l11
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par contre tu dira au gosses d'arrêter de jouer avec charreton vert et rouge , z'en ont collé partout sur ta peinture neuve ... #h6
en plus c'est vrai...l'idée vient de ma fille #g3 #g3 #g3
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C'est chouette de savoir qu'elle roule !!! #g2 #g9 #g9
Très jolie, en tout cas !! #B6 (c'est Madame qui va être contente ! #k3 )
Je ne te serai d'aucune aide sur les questions techniques, en revanche, pour le double débrayage, j'ai remarqué quelques trucs :
1 Y a pas une 500 dont les vitesses se "clenchent" pareil ! #b10
2 Quand tu rétrogrades, notamment (et c'est le plus fréquent) de 3 à 2, une fois que tu es au point mort, envoie un bon gros coup d'accélérateur (presque à fond) , comme ça, le temps que tu enclenches la 2, ton moteur sera au bon régime et ça passe sans craquer ! #k5
3 c'est une question d'habitude, mais au bout d'un moment, tu la connais tellement bien ta boîte que tu sais parfaitement les passer sans prob' et si tu la prêtes ou en essayes une autre il faut toujours un temps d'acclimatation ! #l5
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ou alors, tu mets un moteur + boite syncro de 126 et la en plus, tu enfumes tout le monde au feu vert #l11
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le truc c'est que si une blonde y arrive, tout le monde peut y arriver! #g6
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le truc c'est que si une blonde y arrive, tout le monde peut y arriver! #g6
#g6 #g6
#D126
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2 Quand tu rétrogrades, notamment (et c'est le plus fréquent) de 3 à 2, une fois que tu es au point mort, envoie un bon gros coup d'accélérateur (presque à fond) , comme ça, le temps que tu enclenches la 2, ton moteur sera au bon régime et ça passe sans craquer ! #k5
En effet c'est ça que je n'ai pas fait , le grand coup de gaz, tu confirmes ce que je lis partout Merci.
Madame est très contente, elle flippait un peu avec la boite, mais elle s'est bien débrouillée pour un premier essai. Et comme elle veut garder le charme d'une 500 elle ne veut pas la boite de 126.....on verra dans quelques temps #b1 #b1 #b1
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Madame est très contente, elle flippait un peu avec la boite, mais elle s'est bien débrouillée pour un premier essai. Et comme elle veut garder le charme d'une 500 elle ne veut pas la boite de 126.....on verra dans quelques temps #b1 #b1 #b1
Madame va très bien y arriver sous peu, à force de forger, on devient forgeron !!! #g2
Et j'abonde dans son sens, la boîte 500 avec cette belle titine que tu as refaite, c'est un peu ça la dolce vita !!! #k3 #k3
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Alors, j'ai cherché ce soir les causes des petits soucis....pas si petits d'ailleurs
- Pour le clac clac clac et bien c'est la boite! Quand j'ai changé les roulements de sortie de cardan, j'ai profité pour changer un cardan. Il avait la portée ou passe le joint à lèvre du soufflet qui était creusé.
Par précaution j'ai préféré changer l'arbre, et également les roulements de sortie....et je ne comprend pas ( voir la vidéo), on dirait qu'il ne tourne pas rond qui a une idée?
En fait il y a un petit jeu et tombe a chaque tour, le clac une fois le soufflet monté et triangle monté au cric est plus faible mais bien là, de l'autre coté j'ai gardé l'arbre d'origine car en bon état et pas de bruit.
voir la vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=rVGHlEU2Niw (http://www.youtube.com/watch?v=rVGHlEU2Niw)
Pour la lame,
Je l'ai démontée et comparée à celle d'origine.
La neuve a une lame en moins et sont plus épaisses...normal???
Pour essayer un dernier truc je l'ai vraiment bien contrainte pour la monter comme le donne la revue tech.
Bon attention c'est hyper dangereux ne pas se lancer si on est pas sûr car il y a de la tension.
J'ai pu la monter pré-contrainte (j'ai pas les photos une fois la lame montée définitivement) à la cote donnée dans la revue technique, je vais la laisser un petit moment comme ça avec les serres joints et Spanset.
J'ai tout serrer le train avant en définitif, je me demande si ça va aller quand je vais virer les sangles et les serres joints?
Combien de temps je devrais la laisser en tension a votre avis?
(http://img98.imageshack.us/img98/5734/img0826p.jpg)
(http://img141.imageshack.us/img141/7746/img0827q.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/108/img0828cg.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/134/img0831m.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/7210/img0832ho.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/4472/img0834e.jpg)
(http://img80.imageshack.us/img80/8223/img0838se.jpg)
(http://img694.imageshack.us/img694/5551/img0839z.jpg)
J'ai l'impression que je suis bon pour démonter la bv
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Ta lame neuve me fait penser à une lame de 126. Qu'en dis tu ? #f9
Intéressant le montage de la lame, technique à retenir. #g6
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Ta lame neuve me fait penser à une lame de 126. Qu'en dis tu ? #f9
oui c'est mon premier réflexe....et qu'en pense les autres?
D'ailleurs les plots venant du même fournisseur etait également de 126 que j'ai du changer
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heu juju, sur la twingo tu n'as pas de lame #b1
faut mesurer les lames, il me semble que les lames de 126 sont 20 cm plus longues... #l11
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mince j'avais oublié un 0...
Juju,c'était une connerie! les lames de 126 et de 500 sont identiques
donc le fournisseur de touring ne peut pas se tromper... #g2
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mince j'avais oublié un 0...
Juju,c'était une connerie! les lames de 126 et de 500 sont identiques
donc le fournisseur de touring ne peut pas se tromper... #g2
#g8 Ba si tu commence à faire ton Juju toi maintenant, on est pas sortie. #g3
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c'est une spécialité suisse les boites qui font crac-crac #f9 #l11 #l11
Ouais punaise ça me gonfle cette histoire, vais devoir redémonter.
Par contre la mienne elle fait un petit clac clac clac et non CRAC BOUM!!!!!! Il est où notre ami Etienne?????
Tant mieux pour la lame, ça me rassure, vais la laisser comme ça en charge le temps de démonter la BV
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pour les caisse rallye
si pour baisser la caisse on inverse une lame
il en vendent même des kit tout près avec le bout de la lame inversé
il me semble aussi qu'un bin's est faisable avec les lames de 126bis plus rigides
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pour bling bling change les deux arbres tu verras la différence #k5 #41moi j'avais fait la même ,j'ai tout recommencé
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Pourquoi les deux tu peux m'en dire plus?
C'est justement l'arbre neuf qui fait bling bling
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normalement les arbres se changent par pair #f9
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t'ai sur que c'est les arbres qui font bling bling ??????
je croyais que.........d'apres ce que j'avais entendu c'etait les rolex qui faisait bling bling!!!!!
#L8
#i2
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normalement les arbres se changent par pair #f9
Ce n'est pas des freins ni des pneus, s'ils sont bon et sans traces d'usure pas de raison de changer les deux.
La preuve c'est le neuf qui me fait ch....
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http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/YJ_refect_boite/yj_refect_boite5.htm
Step 90 et 91 OK ?
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merci pour le lien, mais je pense connâitre le problème.
C'est soit la rondelle elastique sur un picot que j'ai oublié de metttre (conseils de Mitch pour ceux qui le connaissent), ou un probéème d'usure plus grave que je n'ai pas constaté.
Car c'est une boite que j'ai récuperée, et qui avait en effet un problème de ce coté, le souflet était arraché et la cage de roulement retirée donc à la base elle avait certainement un soucis ici raison pour laquelle ils l'avaient déjà démontée...
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#i10 #i10
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Pour le step 90 et 91 j'avais pas vu. Merci
Pour le réglage du couple conique, je le métrise bien. Ce n'est malheureusement pas ça le problème.
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Bon j'ai descendu moteur-boite ce soir.
Je vais démonter la boite demain, mais apparemment c'est l'arbre neuf le fautif, il a trop de jeu si je le bouge dans le sens des picots. l'arbre est neuf et également les coulisseaux pfffff
l'autre arbre pas changé et d'origine n'a pratiquement aucun jeu.
Encore une pièce de plus a additionner dans les mer....de refabrication
La perte de temps a tout redémonter #d10
voilà ce que je pense des revendeurs de pièces bon marché #h4
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Pour info les tulipes de mes bras renforces neuf ont tenues 2 heures... #h7
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Touring tu t'approvisionne ou ? par MP
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Reçu les garnitures de frein d'Autostoria en qualité d'origine.
En effet rien a voir avec les autres, là c'est vraiment de la bonne qualité. Je vous encourage vraiment à prendre ça!
Ce soir je fais des photos pour illustrer
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ah oui?? il y a une grosse difference de prix?
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7 euro de différence
Revenons à ma boite
J'ai démonté.....
Il y a réellement un problème avec l'arbre que j'ai changé, il plus petit de presque 0.3mm sur la longueur des tétons.
Pour les rondelles sur une des coulisses par arbre, rien de rien et je n'ai pas le souvenir d'en avoir vu.
A quoi elles ressemblent? Qui a une photo?.
Pour illustrer:
pas de rondelles élastiques:
(http://img695.imageshack.us/img695/2012/boite012.jpg)
Je le met dans le pignon
(http://img513.imageshack.us/img513/8075/boite018.jpg)
On arrive même à voir le jeu! C'est clair que si je le bouge dans l'axe des tétons il fait exactement le même bruit qu'avec la boite montée.
(http://img819.imageshack.us/img819/9823/boite019.jpg)
ça c'est les rondelles que j'ai, une par pignon
(http://img407.imageshack.us/img407/8914/boite011.jpg)
Cote arbre neuf
(http://img508.imageshack.us/img508/2936/boite013.jpg)
Cote arbre d'origine
(http://img141.imageshack.us/img141/2701/boite014.jpg)
et si je mets l'arbre d'origine dans le pignon, il n'y a pratiquement aucun jeu
Vous avez tous ces fameuses rondelle élastique sur un des tétons? Car sur les sites de pièces elles n'existent pas.
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Tu as réglé ton problème de jeu comment alors ? #f9
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Salut Juju,
oui c'est o.k, j'ai reçu les rondelles de notre ami Tony 500 Merci vendredi matin dernier, et le soir à partir de 18h jusqu'à 22h j'ai remonté la boite réglé le couple conique et remonté le tout sur la 500.
J'ai également posé des arbres neufs origine Fiat. Il y a une grosse différence de jeu également sur les arbres d'origine et les repro, pratiquement 0.4mm et en effet l'arbre n'a plus la possibilité de trop bouger maintenant + la rondelle c'est très bien ajusté.
Depuis je n'ai pas encore testé car j'ai trop serré le cable de starter et il a cassé au niveau de la vis, j'en ai commandé un et je vais tester cette semaine.
Par contre pour la lame avant, presque deux semaines en tension et dès que j'ai relaché les spansets hier, en 3 minutes elle était de nouveau comme un 4x4, il y a un truc qui cloche avec cette lame c'est pas possible.....A l'époque en sortie d'usine elles n'étaient pas si haute????
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Ciao mon Touring,
joli travail, j'ai plus eu l'occasion de surveiller tout ça mais tu as bien travaillé #B6 #g9 !
Pour ton soucis de boite je pense que tu as lu mes mésaventures, je ne sais toujours pas si j'ai fais un mauvais réglage du porte roulements ou si le roulement d'entrée d'arbre étant défectueux, en tous les cas c'est sûr que chez moi ça a fait clac clac clac puis CRAC et y avait de la casse (le roulement d'arbre primaire qui était explosé...). Encore maintenant je n'ai pas vriament la réponse, depuis j'ai désossé totalement la boîte et jâi changé le couple conique (pour avoir une boite courte de 500 mais synchro). Pas encore testé, elle est toujours sur l'établi, mais prête à être montée, coule pas, bref, y a plus qu'à...
Pour ta lame peut-être bien que t'as hérité d'une lame de 126, elles sont plus lourdes donc peut-être une lame plus dure / haute ? Si les butées étaient livrées faux, c'est bien possible que la lame aussi soit fausse.
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Etienne, ça fait plaisir de te revoir par ici!
Pour la boite j'ai bien identifié le problème, c'est l'arbre qui tombait de quelque dixième de milimètre à chaque tour.
Depuis avec le remontage sur la 500, en tournant à la main la roue plus de bruit et l'arbre semble tourner rond cette fois
Bon je vais tester sur route bientôt et j'espère ne pas avoir le même soucis que toi, je vais être très à l'écoute et si clac clac clac je stop direct.
par contre cette fois j'ai réglé le couple conique sans les arbres de transmission et sans les planétaires du différentiel. C'est 1000x mieux car on arrive à voir clairement l'engrenement et sentir le jeu du couple conique. Faire avec les arbres c'est bcp moins précis, un peu au bol je trouve.
Pour cette lame je pense aussi avoir une de 126, mais on me dit qu'elles sont identiques....et les marchands vendent la lame 126/500 sous la même dénomination.......
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j'ai eu le meme probleme que toi avec ma lame elle avait le nez en l'air
pour resoudre le probleme et que tous ce mette en place j'avais desserrer mon train avant complet ainsi que
les bridesde la lame et j'ai rouler comme ca pendant une cinquantaine de kms , tous c'est mis en place
tranquillement , j'ai ensuite bloquer le train avant en montant sur des rampes
depuis nikel #B6
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j'ai eu le meme probleme que toi avec ma lame elle avait le nez en l'air
pour resoudre le probleme et que tous ce mette en place j'avais desserrer mon train avant complet ainsi que
les bridesde la lame et j'ai rouler comme ca pendant une cinquantaine de kms , tous c'est mis en place
tranquillement , j'ai ensuite bloquer le train avant en montant sur des rampes
depuis nikel #B6
Merci Franky pour tes conseils.
Moi j'ai carrément mis le train avant en tension, idem voir même plus que s'il était dans une position normale (j'ai mesuré les fameux 173 de garde par rapport au sol et au plots) ensuite avec tout ça bien tassé, j'ai bloqué le train avant ainsi que les brides de lame, pourtant a peine j'ai enlevé (et pourtant après deux semaines quand même) mes spanset et bien elle remonte trop.
Au début très env. 2cm, et si je roule a peine a 2km/h et que je freine elle fait clonque et remonte d'un coup, comme si la lame coulissait facilement dans les brides.
Elle est quand même légèrement plus basse qu'au début avec cette ,méthode mais c'est pinuts par rapport a la garde qu'elle devrait avoir. Mon passage d'aile av. est à 58-59cm par rapport au sol
J'ai comme l'impression que les brides de la lame ne serrent pas assez fort.....il y a qu'un modèle de ces brides?
Il me faut mesurer les anciennes pour voir, l'épaisseur de lame neuve est déjà et c'est certain moins haute ....il y a un truc qui m'échappe
Sinon ce soir je suis allé tester la 500, et elle va nickel!!! La boite parfaite, plus de bruit, les vitesses passent nickel et j'arrive bien à faire le double débrayage, également il n'y a plus de clonque quand je recule sèchement (c'était en fait la jante qui tapait dans les vis car j'en avait posées que deux sur quatre pour faire les tests) et le moteur semble tourner plus librement, il se rode!!
Les freins sont beaucoup plus mordant et pas eu de problème de rattrapage automatique trop faible avec la pose des garnitures Autostoria qualité d'origine, vraiment à conseiller!!!!!
Plus qu'a trouver ce problème de hauteur et faire la géométrie (tant qu'elle est si haute je n'ai pas envie de faire la géométrie car ce sera à régler à nouveau une fois à la bonne hauteur)
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#g9 cool si tout est OK maintenant côté boite #B6
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J'ai roulé 50 bornes ce soir trop sympa!!! #g9 #g9 #g9
Mais....au bout de 40 km, j'entends un TATATATATATATA à l'arrière gauche, grosse panique je stop, j'ai eu l''impression d'une bielle coulée ou de la boite qui casse.
Je sors, je regarde, dans la nuit....rien, j'allume le moteur, il tourne bien, j'essaie de repartir et TATATA et plus rien, j'y retourne avec moteur allumé et en fait c'était le couvercle du filtre à air qui était dé-clipsé #d10 et tapait dans l'aile ouf mais grosse frayeur #j2
Sinon elles roulent à combien vos 500, moi je passe les 3 vitesses et elle va bien c'est encore agréable, vers les 65-70 km/ je passe la quatrième mais bon là il ne se passe plus grand chose, j'arrive a 80km/h et peut-être un peu plus en faux plat mais il n'y a plus grand chose comme puissance en 4ème, je ne la passe pas souvent car ça peine.
Avec un moteur de 500 totalement d'origine c'est normal rassurez moi?
Pour la lame, j'ai pris la décision de remettre l'ancienne. Avant de la monter, je vais la démonter, la brosser, la peindre, prendre les intercalaires plastique de la nouvelle et mettre de nouveaux silent bloc.
Car avec la neuve elle est encore remontée d'un cm depuis ma ballade de 50 km....le passage d'aile est maintenant a 60 cm ça ne va pas du tout, donc avec deux lames je vais en faire une.
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#g9
une 500 "normale" doit se trainer au minimun a 90km/h
Essaie de reprendre les réglages, culbu, calage de l'allumage en dynamique écart des vis platiné, dans un premier temps...
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O.K #B6 je vais contrôler à la strombo le calage, pas pu le faire depuis la réfection, avec le moteur a terre ça bougait trop pour faire le réglage en dynamique.
Pour les vis c'est déjà combien l'écart? et pour les culbus, ça m'évite de chercher si vous avez ça en tête.
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sur 500, c'est 0.50 les vis, et 0.15 culbus (et certains mettent 0.20 à l'échappement pour les pbs de démarrage à chaud). perso j'ai 0.15 ca demarre impec à chaud ...
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perso j'ai 0.15 ca demarre impec à chaud ...
normal t'as monté une bobine double #l11 #g4
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#d10 et tapait dans l'aile ouf mais grosse frayeur #j2
Tu m'étonne grosse frayeur, surtout quand je voie le boulot que tu as fais, heuresement que c'était rien. #g6 #g3 #B6
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0,50 et pourquoi pas 1 mm tant qu'on y est les vis platinées c'est entre 0,4 et 0,45
et pour le debut mets franchement 20 a l'admission et 25 a l'echappement le temps que tu fasses ton rodage et que tout se mettent en place tranquilou
apres a toi de voir
et un 500 cm3 au debut de rodage faut y aller mollo mais bon tu arriveras difficilement a plus de 95km/h sauf si ton compteur est pourri et t'indiqueras 110 km/h
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0,50 et pourquoi pas 1 mm tant qu'on y est les vis platinées c'est entre 0,4 et 0,45
peuh peuh peuh pas de tuning
c'est 0.47 à 0.53 indiqué partout sauf pour les N
et comme peu de gens ont des cales des 0.47 ou 0.53 ou 0.51 ... #l11
normal t'as monté une bobine double #l11 #g4
#c1
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sur la RTA il disent 0.45 dans le recap au debut
puis ils disent que le debut d'ouverture est de 0.42 à 0.48 et en derniere prescription 0.47 à 0.53
Moi aussi je regle a 0.40...
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je parlais du manuel fiat
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ola manuel...! tu lui remettras mon bonjour... #i2
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je parlais du manuel fiat
oui ben la RTA c'est mieux #g4 #g4 #g4 #g4
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y a que des manuels en espagne parce qu'il n'y a pas d'intellectuels #i2
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...Roger Thierry Arthur...tu peux aussi leurs remettre mon bonjour... #b1 #i2
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...Roger Thierry Arthur...tu peux aussi leurs remettre mon bonjour... #b1 #i2
et tu peux pas te démerder tout seul toi #h6 #h6 #h6 #h6
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Aujourd'hui quelques kilomètres et....et.....première panne #c1
Bon ce n'est pas le remontage, ni la 500...mais encore une fois la super mauvaise qualité des pièces de repro.
L'assemblage élastique pour le changement de vitesse s'est décollé......et pourtant c'est neuf, 100km.....
la première était enclenchée au moment de la casse, je suis rentré en 1ère....
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décidément t'as pas de bol toi #b7 #b7 #b7 d'un autre coté t'as pu tester ta #B6
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ah ben moi, il s'était cassé en 2 au serrage. (neuf aussi ...)
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Du coup tu en fais quoi? Tu perce des trous dedans et tu soude ? #h10
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non j'en ai commandées 2 nouvelles pour 15€ frais de port compris.
C'est vraiment bon marché mais tous les fournisseurs on la même mauvaise qualité a voir les photos.
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on sait tous ou c'est fabriquer ces pieces bon marché !!!
c'est pas chere mais ca tiens pas longtemps .....
je ne compte pas les pieces ( les chromes entre autres qui piquent au bout de 2 mois ) #b7
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c'est pour ca qu'il faut plus en mettre
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Je vous donne quelques petites infos.
Aujourd'hui elle partie pour le réglage géométrie, elle sera faite demain, mais je suis inquiet. C'est pourtant des pros de la géométrie ( avec matos high tech laser etc...) mais ils semblent vraiment empruntés avec une petite 500...rien que pour trouver comment la faire démarrer. Vivement demain soir j'espère que ça va aller.
Entre temps j'ai posé ma lame ressort d'origine que j'ai repeinte, graissée et j'ai aussi changé les silent bloc.
Et c'est top , je l'ai montée en charge avec mon système et la 500 est enfin a bonne hauteur.
même la chasse me semble bien mieux qu'avant.
Et le truc vraiment top c'est qu'elle a enfin un amortissement normal, avant c'était une barre à mine avec l'autre lame.
Donc la lame achetée chet www.fiat500126.com (http://www.fiat500126.com) pour 500 c'est de la daube.....ou pas la bonne.
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Petite ballade aujourd'hui #k3
trois photos au passage, avec cette météo, les ballades en 500 c'est terrible #B6 #B6
Par contre je vais enlever les autocollants italien, j'ai peur qu'avec le soleil ça me laisse une marque jaune à long terme #g5
(http://img593.imageshack.us/img593/7428/forum1p.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/4716/fiat500046.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/7225/forum2qq.jpg)
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Le Bonheur est dans le Pré !! #B6
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Dommage les poteaux électriques pour les photos #g4
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ben moi je trouve que ca lui donne un coté 60 70 avec ces poteaux et effectivement vire moi ce scotch ce dommage pour un tel travail
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Moi j'adore, tu peut être fière de ton travail, elle donne vraiment envie ta 500. #g2 #k3
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De bien belles photos !!! #B6
C'est vrai qu'avec cette météo, on se régale tous les jours avec nos Fiatou !! #g2
Au fait Touring, ce double débrayage, tu maîtrises ? Madame aussi ? #h7
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Au fait Touring, ce double débrayage, tu maîtrises ? Madame aussi ? #h7
Oui maintenant ce n'est qu'une formalité #B6 et madame aussi, elle adore en plus....a ne rien comprendre #f9
J'ai toujours en tête ton explication, avec ton grand coup de gaz au point mort avant de rétrograder..et en effet c'est vraiment ça qu'il faut faire #g2
J'ai viré les bandes ce matin, elle est toute nue, ça me fait bizarre de la voir ainsi #g5 par contre pas de marque heureusement.
Dommage les poteaux électriques pour les photos #g4
ouais j'ai vu après sur l'ordi...quel c....j'ai pas fait attention, à Genève on a un réseau pratiquement tout enterré...il a fallut que j'aille ou il y a encore des lignes aériennes. #b10
Sinon hier j'ai croisé trois Fiatou, dont une genre F ou L avec un toit....sans capote, donc un toit fermé avec deux nervures.
En passant à coté elle avait un compteur rond gros noir avec plusieurs petits témoins à coté genre Abarth.
C'est quoi comme modèle possible? J'ai pensé à une Gianinni mais rien à l'arrière, juste FIAT 500
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J'ai viré les bandes ce matin, elle est toute nue, ça me fait bizarre de la voir ainsi #g5 par contre pas de marque heureusement.
Dommage, ça rendais bien. #i10 #g2
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Dommage, ça rendais bien. #i10 #g2
je trouves aussi
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Alors pourquoi t'a enlevé ? #g6 #g8
Tu va mettre autre chose à la place ? #k3
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C'est quoi comme modèle possible? J'ai pensé à une Gianinni mais rien à l'arrière, juste FIAT 500
lombardi mycar #g2
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Alors pourquoi t'a enlevé ? #g6 #g8
Tu va mettre autre chose à la place ? #k3
Ben sur le blanc c'est risqué car il y aura vite une différence de ton si je mets un truc autocollant, enfin c'est ce que m'a dit un gars qui fait des pub sur auto.
Donc pour l'instant je ne vais rien mettre
lombardi mycar #g2
juste, j'ai donc cherché sur google et c'est exactement la même que celle-ci
http://www.flickr.com/photos/adivaon/3404006447/#/photos/adivaon/3404006447/lightbox/ (http://www.flickr.com/photos/adivaon/3404006447/#/photos/adivaon/3404006447/lightbox/)
par contre elle avait une calandre standard, certainement changée par la suite
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500 lombardi mycar, j'aime bien, #k3 n'empêche, je serai curieux de savoir à combien ça se vend. #g5
Je pense pas que c'est avec les quelques accessoires qu'on trouve sur le marché en neuf qu'on peut se faire une mycar. #g6
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#k9
En plus elle est juste en super état !
Tout comme Juju, je serais curieux de savoir combien se vend un tel engin.
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De bien belles photos (hormis le poteau d'EDS !!)
Sinon, myCar, j'aime pas !!!
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#B6 #B6 #B6 félicitations Mec! tu l'as enfin finie! désolé pour toi que tu ai ces emmerdes sachant que tu as fais en sorte de faire du boulot propre et soigné! #b7
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super restauration #B6 #B6 #B6
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magnifique "mis a part les autocolants" maintenant fait toi plaisir cette voiture merite de rouler
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"mis a part les autocolants"
Perso, c'est justement ce que j'adorais dessus avant qu'ils les enlèvent, #g8 trop beau ! #h5 #k3
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si Juju aime ça veut donc dire qu'il est préférable de les avoir viré! #b1 #b1 #b1
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Salot !! #h4 #b1 Dis que j'ai des gouts de chiotes ! :C7: #g4 #g8
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T'aimes les 126 ... No comment ...
#b1 #b1 #b1
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Pouah, je m'y attendais à cette réponse, elle était facile ! #g8 Bon, ok, j'aime les 126, mais j'aime aussi les 500, les 850, les. . . . #g6
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+1 pour la 126 bien refaite elle et #g7
moi j'ai aussi une 500 ,mais ma préféré et ma 126 une vrai baroudeuse
la 500 c'est que pour les grande occasion #g3 #g3
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Les grandes occassions, hi hih ihi. #g8
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tout est relatif mon cher juju ............................. ............................. ... pas forcément proportionnel #g8 #g8 #g8
#L8
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magnifique "mis a part les autocolants"
perso j'adore!! les couleurs ressortent super bien sur ce joli blanc bien brillant!!
tu les a enlevé Touring???
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Oui j'ai enlevé les bandes pour ne pas faire de différence de teinte à la longue.
Sur le coup j'ai regretté car elle est un peu plus fade maintenant.
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Ben ca faisait un peu de couleur! et tu pense vraiment qu'a la longue il y aurait eu une difference de teinte?
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ben les bandes je suis d'accord mais pas de chatterton c'était trop fin
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ben les bandes je suis d'accord mais pas de chatterton c'était trop fin
non pour moi c'est le contraire trop large je n'aime vraiment pas c'est trop lourd, la voiture est petite faut pas charger non plus.
J'avais des bandes deux fois plus large mais bof c'était vraiment imposant.
Enfin bref les goûts et les couleurs.....
Faut dire qu'elle avait un succès avec ces bandes, incroyable!
Non pas certains pour la différence de couleur mais j'ai préféré ne pas prendre le risque.
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Après avoir vu les photos de la 500 de Touring, j'ai commandé des stickers (largeur de la bande 2cm) pour la mienne qui à une peinture de 15 ans, donc pour la différence de teinte par grave.
Je l'a trouve beaucoup mieux avec ces bandes, plus de caractère et celà ne la charge pas trop !!!! Mais les gouts et les couleurs chacun fin comme il veut!!