hello,


y'a-t-il une solution pour la jauge à huile qui se balade ?


je viens de changer le bouchon d'huile car il manquait (depuis toujours) la "soupape" en nylon (ou autre), et depuis, ca doit générer de la pression dans le bas moteur et ca pisse par la jauge.
la jauge est recentre, donc je ne pense pas que mettre une neuve arrange la chose, et ce n'est peut être la bonne non plus, elle est frappé F/L ... je ne connais pas différence avec une D

ou un joint torique

La mienne se soulevait aussi un peu. J'ai mis 2 ou 3 tours de Teflon et depuis plus de problème.

je vais déjà essayer ca, mais ca ne barre pas à chaque fois que tu tires la jauge ?

ou un joint torique

j'ai déjà le joint torique ou il me faudrait trouver un poil plus gros

Si elle se soulève c'est qu'il y a de la pression dans le bas moteur ( pas bonnnnn  ) OU vraiment qu'elle ne tien plus dans l’alésage et la pas beaucoup de solution radical sans démonter le carter .

la jauge s'est toujours baladé d'un 1/2cm mais ca ne fuyait pas, problème d'alésage, mais comme la jauge est de la refab ...
ou alors la soupape du bouchon d'huile s'actionne trop tard, refab aussi ...... 

je fais regarder sinon teflon powa 

J AI REGARDER  j ai 3 joints torique sur les jauges de moteur 126 et 1 sur les moteurs 500 et 0 fuite

J'ai des joints neufs en rab 

tu peux toujours essayer 

justement c'est nickel ceux de 126! bien que pas d'origine mais qu'est ce qu'on en a a branler...si ça évite bien d'avoir un bout de languette de la tige de 500 de cassée au fond du bac d'huile et d'éviter de crépir tout le compartiment moteur (et les usagers de la route derrière!) 

Sur la route de Memphis Garlenda l'an dernier, j'ai perdu ma jauge sur l'autoroute. La nouvelle avait pas mal de jeu ... Un petit bout de fil de fer et puis plus rien !

Certes c'est du tuning de gitan .... mais c'est du tuning ! et puis tuning un jour, tuning toujours !!!